跑了十几万公里的奥迪Q7，真不如普拉多？

都说买大SUV，普拉多还是Q7?这是一个问题。

记得早些年曾经给一位大哥找过车，当时推荐大哥买普拉多，但是大哥拒绝了，他很严肃的跟我说：普拉多那车不行，拉水泥根本拉不动，开起来飘忽的，还是Q7拉水泥有劲。

Q7是有劲，但是往往这类操控、悬挂都调教比较紧密的车型，都不如调教略显松散的车型耐用。那么，开了十几万公里的Q7真的不靠谱么？

今天我们遇到了一辆跑了13万公里的奥迪Q7，那么它的车况行不行呢？咱们一看便知。

原定是上午检测，但是车商表示上午有事，没时间，所以咱们只能把时间挤到下午。

这也是没办法，对于部分车商而言，检测机构的出现其实对他们”高利润产品”是一种阻碍，毕竟好车况的二手车总是少的，利润也薄。早些年卖事故车，水车的利润都是倍增的，而现在因为鉴定人员的出现，一台车获利变成了尾数，换谁都不开心。

不过我们是为购车客户负责，所以也不太在乎车商的反应。

其实这里很多买二手车的小白完全可以拿找检测的话术试探一下卖家，毕竟现在检测行业已经很成熟了，如果车有问题，车商可能也不敢接单，多少也省了不少心。

客户因为不方便来现场，所以我们下午独自来车市检测，所有照片以及车辆的情况都通过微信群进行了对接，原本想拍视频的，但是卖家有点介意。

客户比较关心表是不是调过。这

也是读我们文章的老粉丝了，都知道大公里数的调表那都是七八万公里的减额，而十几万公里的奥迪和二十多万公里的奥迪，工况差的可不是一点半点。

所以我们最先检查了内饰以及一些皮面细节。

内饰的磨损显得不是那么差，皮子之类的都还算不错，没有掉漆破皮的情况。

看后排座椅磨损情况，表面有点皱巴，靠背磨损较轻。越是真皮，磨损影响其实越大。公里数应该是微调，不是特别过分那种。

轮毂有一些破损，但是不严重，如果是特别糙的驾驶人，大公里数的车，这轮毂怕是一圈都有磨损。不过这车肯定调表了，看总体磨损，怎么也有16-18万公里的样子。

接下来检查外观，很明显能看出前部的外包部件衔接的有些不紧密，这样不均匀的缝隙，小白可能都能轻易看出有问题。

测一测漆面，数值狂飙400多，显然这不是简单喷漆修复，而是钣金过了。

受损也不止一个地方，基本上这台车没有一处好皮。

最开始是在测试哪里有喷漆钣金的情况，后面就变成找哪里没钣金喷漆。

测了一圈发现也就大顶完好了，如果大顶都喷了，我都怀疑这车是打过滚，说实话，之前对内饰好评，但是对这台车的外观，真的只能给差评。

既然全车圈漆，那车况自然也就不指望能有多好了。尤其是前部钣金这么严重，碰撞绝对不轻，没想到机盖子都是拆换过得。

猛地一看，里面似乎不错，仔细一看，哪哪都有动过。真是远看大家闺秀，近看残花败柳？好像说的有点过分。

在水箱框架边缘发现有褶皱的情况，看起来好像是有修复过，有掉漆的痕迹。

这一点足以证明这辆车的前部曾经遭受过不小的撞击，但是庆幸的是纵梁没有受损，还谈不上大事故车。但是，这也多少让人心里不舒服。

而我们接下来要看看发动机的情况。看看心脏有没有问题。

气门室盖没有重新打胶的痕迹，但是确定拆过。

进气管遮挡的部分有油泥，那可能是倒机油时的溢出，让这里沾染的油污。因为油泥本身没有潮湿的黏腻感，证明此处不是持续渗出的情况。

但是在侧盖发现了又明显拆开的情况，重新打胶也打的非常的粗糙。十几万公里的Q7，发动机有可能是渗油的，表面这么干净也说不准是清洗后的结果。

但是车商给的解释是更换正时导致的拆卸，这样说也不无道理，毕竟从边缘来看这里没有明显的油泥渗出。

汽车电脑检测结果发现座椅单元有电子故障，但是清码并没有能解决，看来必须去4S店进行维修了。

我们特别着了一个举升的地方，不过这车一升起来，突然想起来开篇时那位买q7给工地拉水泥的大哥。这车的底盘造的也不轻啊。

在很多的地方都发现有拖底的情况，三元催化是原车的。

油底壳没有明显的液滴状态的渗油，由此看来，这台车的工况还是不错的，之后特意也试了试车的动力，真的是“拉水泥”的第一选择，动力响应真的又快又猛。

虽然表面又一些擦损，还有一些水渍，但是毕竟没大修过，外观虽然很差，核心件却不差。不过油底壳变形维修也要千八百块钱。但是这个车因为年份有点老，所以发动机烧机油可以说是必然了。

考虑发动机毕竟没有吊装大修过，也没有冒蓝烟的状况，应该还不至于太能烧。而客户对车辆外观要求不高，更注重实质，再加上车商也愿意在价格上给予让步，最终这台车还是顺利成交了。

不过，作为检测人员不便于对车是不是值得买做评价，我们只是真实车况的反应者，值不值得买还是要看客户喜不喜欢，毕竟每个人的需求不同。

可能我爱耐用保值率高的普拉多，可是客户就想买个高级拉水泥有面的车。

土豪就是任性，你说呢？