不输SUV的新一代C级All-Terrain，这款车简直全能了

奔驰去年于官网发表全新 C-Class All-Terrain 4MATIC，提供有汽油与柴油动力单元，全车系均搭配 48V ISG(Integrated second-generation starter-generator)启动马达的轻油电系统，同时在 Dynamic Select 选项中配置有 Offroad 与 Offroad+模式，去年9 月于慕尼黑车展亮相。

首先，从车身尺寸来看，C-Class All-Terrain 的尺码与 C-Class Estate 相当类似，不过 C-Class All-Terrain 的底盘离地高度比 C-Class Estate 高 40mm，同时轮拱空间以及轮胎(扁平比)都更大一些，对于有砂石路面或轻越野行驶需求的驾驶人来说，C-Class All-Terrain 更适合恶劣路况。

外观设计上，C-Class All-Terrain 也多数比照 C-Class Estate 的元素，而针对越野路况，C-Class All-Terrain 导入大量的护板设计，包含前后保杠、车侧等部位，同时搭配车尾下护板，减少在恶劣路面行驶时受到石头、树枝等刮伤的影响。

动力方面，C-Class All-Terrain 提供有 2.0 升汽油直列 4 缸涡轮增压引擎(M 254)，以及 2.0 升柴油涡轮增压引擎(OM 654M)，全车系均搭配 48V ISG 的 EQ Boost 轻油电系统，此轻油电系统可在需要时，提供额外 15kW 的输出动力。

接着在内饰配备上，C-Class All-Terrain 呈现更多的科技感，包括 12.3 吋的数位仪表与 11.8 吋的中控荧幕，其中，中控荧幕以驾驶者导向设计，触控使用较多的荧幕下方部位的角度更偏向驾驶座，更符合人体工学所需。

由于 C-Class All-Terrain 诉求为全地形行驶能力，自然配置有相对应的越野模式，Dynamic Select 选项中配置有 Offroad 与 Offroad+两种越野选项，其中 Offroad+搭配陡坡缓降功能，原厂建议可以在更严苛的环境下使用。而切换至 Offroad 模式后，包括悬挂、方向盘、引擎动力等，都会自动调整，确保最佳的行驶状态。

全新 C-Class All-Terrain 4MATIC 预计在 9 月开幕的德国慕尼黑车展上亮相，至于国内是否将导入，根据过往市场经验，此车的机率并不高。