大疆五菱首款合作量产车下线，这是“无人机”还是“五菱”？

在无人机行业没有对手的大疆，这次来参与“造车”了。

图源：宝骏汽车

7月13日，五菱汽车宣布，2023款KiWi EV首台量产车正式下线，并将于今年8月正式上市。其中，引人注目的则是，这款车是首款搭载大疆车载智能驾驶系统的量产车型。大疆不但为五菱提供技术，还为五菱提供“流量”。

新车仍然延续了此前的整体设计，尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。2023款KiWi EV最大的变化，就是搭载了大疆车载智能驾驶系统。除此之外，车机屏幕由此前的仅有液晶仪表部分，拓展为10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的双联屏。

图源：宝骏汽车

智能驾驶部分，从五菱官方发布的信息来看，这辆车具备自适应循环ACC、自动紧急制动AEB、交通拥堵辅助TJA、自动泊车等多种辅助驾驶功能，能达到L2级别辅助驾驶。

硬件方面，这款新车搭载了双目视觉感知传感器，同时搭配环式摄像头以及毫米波雷达。此外，预计这款车将会搭载大疆智能驾驶域控制器。据大疆官网介绍，这款域控制器可根据智能驾驶系统的需求灵活配置算力，目前第一代产品的算力超过 20 Tops，可为各类高级辅助驾驶方案提供算力支持。

图源：宝骏汽车

KiWi EV是由宝骏E300改款而来。从宝骏E300时期开始，这款车的主打定位就是智能化、精品化的微型纯电车。但6-8万的售价相比其他微型电动车来说高出近一倍。从销量来看，宝骏E300的销量最多一个月能卖2000多辆，而少的时候仅百辆。

进入KiWi EV时期后，销量一度能达到3000辆左右，但整体来说，也很难令人满意，也可见目前市场对宝骏的高端微型车，还不够买账。

所以这次，大疆能带五菱“起飞”吗？

大疆车载与KiWi EV，其实都是在去年的上海车展上首次对外公布。如果体验过大疆的产品就能了解，大疆有不少产品上的技术，其实与目前的智能驾驶技术有所重叠。例如无人机的避障技术，就是应用了视觉感知技术，而在行业无人机以及对焦设备上，则会用到激光雷达。

从大疆车载官网来看，目前大疆可以提供多种智能驾驶解决方案，可实现0-80km/h或0-130km/h速度区间内的辅助驾驶功能。同时，大疆也提供的智能泊车系统解决方案，具备较高的灵活性。

图源：大疆车载官网

除整体解决方案外，大疆还可提供智能驾驶的零部件。包含单/双目视觉感知传感器（及算法）、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统（驾驶员监测）、高精地图、卫星导航系统及激光雷达。

其中，大疆的激光雷达由其子公司Livox提供，目前该公司生产的车规级激光雷达浩界HAP已经投入量产，官网售价为7999元。此外，这款激光雷达已经在量产车型小鹏P5的部分车型上搭载。

浩界HAP激光雷达 图源：LIVOX官网

但大疆车载目前的处境较为尴尬。小鹏虽然在P5上选择了两颗Livox的激光雷达，但在还未发布的G9上换成了一颗速腾聚创的激光雷达。而在智能驾驶解决方案的落地，KiWi EV还是头一号。大疆车载的产品，目前最需要的就是尽快落地。

大疆这块招牌，能成为大疆车载的优势吗？

事实上，KiWi EV并不是第一次搭载智能驾驶功能。此前的宝骏E300上就提供了不少辅助驾驶功能，涵盖从自动泊车到0-100km/h速度区间的自适应巡航等。而在2021款KiWi EV 的部分车型上，也提供了一个名为“智能驾驶选装包”的选装配置，能提供全速自适应巡航、AEB、CTA等功能，无论从功能上来说，还是从传感器的布局来看，这款车都与2023款KiWi EV 十分相似，但这款“智能驾驶选装包”的供应商，五菱并未公布。

但这次，五菱将提供辅助驾驶的供应商——大疆，提升到了重要的“合作伙伴”地位，在去年的上海车展上还特别展出了一款“大疆联名款 ”KiWi EV。通常来说，车企并不会将一个个供应商都写进宣传文案中。但近年来，随着百度、小米、华为等科技企业纷纷以各种形式入局造车，或成为造车中的一环，供应商与车企的关系，也发生了变化。

图源：宝骏汽车

一方面，汽车进入智能化时代后，消费者会更加关注智能化领域的产品细节；另一方面，这些在ToC业务上取得巨大成功科技企业，在消费者人群当中拥有巨大知名度，“自带流量”的供应商也必然会成为车的新亮点。

从华为与车企的合作来看，华为与赛力斯的深度合作品牌AITO在销量上，相比此前赛力斯来说产生了质的飞跃；与极狐合作的阿尔法S HI版，也让更多的人了解到了极狐这一新能源品牌。

大疆这次和五菱的合作，也令不少媒体与网友调侃为“大疆造车”。科技企业参与造车，会引来更多消费者的关注，但也会提升消费者的期望——对于智能化的更高要求。科技企业要用自身技术，来提升车辆的智能化水平。KiWi EV的辅助驾驶表现，也将会影响大疆车载未来的路。