中级车里性能最好的车型

点评车辆均具备高性能低油耗的特点，同时有稳定的质量与丰富的配置，类型涵盖燃油动力与混合动力。
分析基础：20万级「商务运动型」前驱轿车推荐别克君越，实际起售价低至18万级。通用旗下的中端汽车目前均装备LSY型号的2.0T直喷增压机，技术特点是具备进气冲程的气门半开技术，在两级节油模式中都可以控制气门开度以降低进气量。

燃油汽车内燃机的喷油量是以进气量为标准调整，以理论空气燃料比14.7:1的标准计算；所以半开气门时则能够同步降低混合油气的总量，在巡航驾驶的低功耗状态中可以有效实现节油。而且这种类似于米勒循环的技术还能实现智能闭缸，极限节油模式可以只运行1/4缸达到最高效节油的标准。

LSY-2.0T在性能方面的表现也是相当不错的，不过只能是在轿车车型中才能达到高水平，因为这种车型有轻量化的绝对优势。其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备相当于同级欧系汽车的“高功率选项”，驱动君越这台5026*1866*1459、轴距2905mm的中大型轿车，0-100的加速成绩仍然能达到7.2秒的高标准。同时君越匹配的变速箱在前驱轿车中也有足够高的水平，6T45系列的9AT手自一体有理想的换挡平顺表现，加速降档积极性符合预期，所以君越可以作为20万级的首选项。

「25/30万区间」的最佳选项应为凯迪拉克CT5/6，5系尺寸为标准中型轿车，6系已经接近中大型轿车标准，尺寸分别如下。CT5为4924*1883*1453，轴距2947mm，CT6为5223*1879*1492，轴距3109mm，两车的核心总成相同且均为运动型轿车需要「前置后驱」系统，所以两车可任选一台，决定因素为审美偏好。（在点评选项中也只算一台）

CT系列装备的发动机与君越相同，特点不再赘述。其亮点主要是采用了后驱平台，运动型轿车是需要这种技术的；因为体积硕大的纵置变速箱与传动结构比较笨重，但也可以有效均衡前后车身重量，这对于均衡前后轮抓地力、提升车辆操控极限是很有些效果的，其次两车的标准均采用纵置「10R80型·10AT手自一体」，这台机器是目前中高端轿车中几乎最理想的选项。

「混动选项·汉DM」-这台车是比亚迪品牌目前的旗舰轿车，同时也是现阶段中高端轿车中性能最强、油耗最低且操控极限最高的选项。因其装备的是DM3.0-双擎后电平台，前桥由2.0T直喷机与集成的BSG电机共同驱动，后桥由大功率永磁同步电机驱动，特点有三点。综合功率321kw/650N·m，纯电驾驶后轮驱动，混动模式全时四驱，在轿车中找不到其他可以在两种驱动模式中切换的选项，相同预算也绝对没有具备这么高性能的轿车。汉DM的破百成绩达到了4.7秒，麋鹿测试是可以超过80km/h的。

变速箱匹配的是HDCT六档湿式双离合，这台机器并不存在换挡顿挫的问题。因为内燃机集成了BSG电机，在换挡过程中可以由BSG反向带动内燃机运转，保证发动机转速不回落则不会有换挡前后的转速差。DCT换挡顿挫正是因为切换过程中转速回落较大，切入档位后出现短暂的“低转速·发动机制动”才会存在这种问题。DM系统通过BSG解决了这一问题，所以汉这台轿车综合价格分析几乎完美了。车身尺寸达到4960*1910*1495、轴距2920mm，饱满的车身看上去也比较大气，只不过这台车的实车要比图片漂亮的多。关于20/30万区间的高性能优秀轿车就聊这么多，偏好合资品牌可以考虑别克或凯迪拉克，能认同自主品牌则汉DM为最佳选项。