质量问题终究“毁了”广汽菲克，再好的营销也不能化腐朽为神奇

疫情不仅加速着一些自主品牌的边缘化，更是让一些合资品牌走向消亡。

7月18日，Stellantis集团宣布于广汽集团协商中止合作，以后只保留Jeep品牌进口车的业务。在停产数月之后，广汽菲克还是走到了“生命的尽头”。

2010年就成立的广汽菲克在国内市场留下过辉煌，鼎盛时期的2017年收获了20多万台的销量。只不过，仅仅一年的时间整个品牌就开始急转直下，虽然仍旧在2018年完成了12多万台的销量，但同比下降高达38.99%。

广汽菲克用实际行动证明：就算品牌有着在好的光辉，产品质量不行，终究是一地的鸡毛。

曾经的Jeep因为一句广告词，成为了众多消费者心目中专业SUV的代言词。正是因为有了这层身份，恰逢2016年左右国内SUV的需求量猛增，Jeep推出的城市SUV理所当然就成为了很多选择合资品牌消费者的首选。那是满大街都是Jeep 的自由侠、自由光和指南者这三款SUV。

然而这些车所搭载的2.4L发动机很快就爆出了烧机油的现象，车主铺天盖地的维权让广汽菲克旗下的经销商苦不堪言。虽然在2018年9月30，广汽菲克针对发动机的质量问题进行过召回，但是有关这款发动机的问题还是层出不求。

出现问题之后，广汽菲克也进行了迅速的调整。直接调整优化内部人员，找出问题原因，努力改正。2019年4月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰离职，其职位由蔡迪霓接任，张宗胜担任执行副总裁。

随后广汽菲克制定了一系列的销售、宣传策略，打消消费者对于车型质量的顾虑。其中就对外宣传广汽菲克的长沙工厂，将会打造成为WCM世界级制造工厂，以彰显广菲克的工厂制造实力。在售后政策方面，广汽菲克推出了为其一年“30天无忧退换”政策，针对指南针、指挥官、大指挥官、自由侠、自由光这几款车型，只要主要零部件发现问题，经过确认符合政策，直接换新。更为关键的是，发动机还换成了1.3T。

即便如此，有关于这款1.3T发动机的质量问题还在继续上演。就在今年3月，广汽菲克还召回了部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠，原因是起动机内部励磁开关防水性能不足，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。

接二连三的质量问题，逐渐让广汽菲克走向了边缘化。

时至今日，让我们回看Jeep，唯一能够跟它产生关联也就只有牧马人这一款车。什么不是所有的吉普都叫做Jeep，专业SUV的代言词都让质量问题频发的发动机，弄成了过眼云烟。也正是因为广汽菲克这些年一直都奔波于质量问题，车型不管是设计还是产品力也逐渐掉队。各大自主品牌的强势崛起，各种类型的SUV市场已经没有一丝的残羹剩饭留给广汽菲克。

既然如此，趁早终止广汽菲克这个品牌对于双方也是一众解脱。

当然，只有牧马人存在，Jeep在国内就会有市场。