Novitec推出法拉利SF90 Stradale

Novitec 展示了其首款用于法拉利 SF90 Stradale的调校套件，与 V8 混合动力系统一起解锁总功率 1094马力。它的动力升级还与定制的悬挂和造型套件相结合，创造了 Novitec 有史以来最强大的项目之一，当然也是最复杂的项目之一。 

SF90 内部的动力升级仅限于内燃机，Novitec 自己的 ECU 和排气系统解锁了 105bhp 的功率增加。ECU 的新参数包括修改点火和喷射系统的映射，同时还干预双涡轮增压器的电子控制增压映射。 

Novitec 的排气系统有不同的变体，通过电子控制的蝶阀提供或多或少的声音，在一种情况下还可以选择镀金，但所有这些都增加了相同的功率。最重要的结果是 SF90 的4.0 V8 发动机现在可自行产生 876 马力，剩余的 216 马力来自剩余的三个电动机。这相当于 1093 马力的峰值系统功率数字，在 6100 转/分时扭矩峰值为 677 磅英尺。 

Novitec 声称其 SF90 将在 2.4 秒内达到 62 英里/小时，并在 6.3 秒内达到 124 英里/小时，分别比基础 SF90 提高 0.1 秒和 0.4 秒，尽管独立加速计时发现 SF90 通常会当配备粘性更高的轮胎化合物时，工厂数据就会黯然失色，这使得 Novitec 的数据同样取决于条件和它所运行的轮胎。 

除了动力总成的这些变化，Novitec 还致力于 SF90 的悬架，提供新的弹簧，将前轴的行驶高度降低 30 毫米，后轴降低 25 毫米。这些将与基础 Stradale 的磁流变阻尼器或在 Assetto Fiorano 上发现的可选被动 Multimatic 单元一起工作，但与新的锻造 21 英寸轮毂选件一起，将对像法拉利旗舰一样精细设置的东西产生相当大的影响超级跑车。 

对于那些想要进一步视觉差异化的人，Novitec 还提供了一系列新的外部元素，包括在前轮拱上结合碳纤维通风口的新前翼。除此之外，分流器和后扩散器上还有新的可拆卸前后碳纤维空气动力学装置，以及更突出的类似于Assetto Corsa的碳纤维后扰流板，该扰流板仍可与现有的主动式内唇配合使用。