五菱要造人民的混动车型！是太晚了，还是恰到好处？

​最近，油价不断上涨，对于有车一族的朋友们来说是最苦恼的事情！不过很多车企都在这个时段推出自己的混动车型，达到降低油耗的目的。我们熟知的比亚迪、长城汽车、吉利汽车等，都开始大力发展混动技术，并推出相应的车型。

不过，最近五菱开始趁热闹了，说要造“人民的混动车”，成为了最近车圈的焦点。那问题来了，五菱现在造混动车会不会太晚呢？还是只是趁热闹呢？

1、五菱现阶段推出混动晚吗？

首先，在燃油车转变新能源的过程当中，还是很多消费者不能接受纯电车型带来的里程焦虑，虽然现阶段充电桩在某些城市还是比较普及的，但一些城市的充电生态还是不够完善，为了降低消费者日常的使用成本，除了纯电之外，混动是最好的解决方法，并且是在燃油车转变新能源的过程最好的选择。除此之外，目前的插电混动技术车型也非常普及，在乜有充电桩的条件下，依然能加油使用。

2、五菱有竞争力吗？

目前国内比亚迪的DM-i超混已经非常成熟，可以说是“王者”的存在，而且很多合资车企在混动市场上面已经有一定的时间考验，那五菱现在搞“人民的混动车”会不会不够竞争力？

对此，笔者觉得换做其它车企我可能是觉得不够竞争力，可是五菱一直以价格差的方式获得了市场的认可。以纯电的五菱宏光MINI EV为例，非常亲民的价格就能拥有一台纯电代步车，并且在一线城市还能享受新能源的牌照免摇号的政策，以至于它可以连续22个月的纯电车型的单车销冠。

3、混动版本先搭载什么车型？

看回五菱的首款混动系统，官方称将会先给五菱星辰 SUV使用，之所以先给改款车型使用，是因为该款车型定位蔚紧凑型SUV，受众度比较高，而且该车是五菱的银标车型，在设计和定位上更讨好年轻消费者。并且在售价上，燃油版本的价格为6.98-9.98万元，预估混动版本只会相差1-2万。

动力部分，由2.0L自然吸气发动机+电动机+三元锂电池组成，该2.0L发动机最大功率为100千瓦，为了满足不同车友的不同需求，该动力系统分为插混（PHEV）和不插电混动（HEV），官宣会率先推出不插电混动（HEV）版本，该版本百公里油耗为4.6L。

4、五菱混动真的有含金量吗？

一直以来，五菱的产品被大家认为就是便宜、省油、可靠的印象，但说到技术亮点却好像平平无奇，只是大家度认可它这个价格有这样的产品表现。像一直爆款的五菱宏光MINI EV，没有快充也没有很高的续航，甚至在车架上也没有什么亮点，但就是一台这样平平无奇的车型只需3-4万就能开回家，谁会不心动呢？那混动车型也是这样吗？

首先，大家要知道混动技术的开发难度是比燃油车和纯电车都要大的，在技术上要考虑并联和串联的问题，要通过无数次的实现，其开发成本是非常大的。对此大家在想五菱能有什么混动技术呢？

前不久，就在大家都质疑五菱的时候，五菱汽车官方正式发布信息称，利用自主技术研发的优势，成功开发出全球首款单档电磁式DHT混合动力系统。这套系统则与之相反，中低速工况之下，电磁离合器并不接合，驱动电机带动车轮旋转，内燃机只负责发电。但需要加速时电磁离合器会通电结合，发动机将动力直接传递到轮端，使驾控感受的平顺性更高。

简单点理解，该单档电磁式DHT结构简单可靠、稳定、维护成本低，并且有响应快、平顺等优点。可见五菱这套混动技术含金量还是很高的。

皆车点评：以上可见，为什么五菱要在这个时候推出混动车型了，在燃油时代的末班车，大家都想快速抢夺这部分市场份额，但是直接转型电动车又会忽视燃油车的重要市场。所以五菱这次造的“人民的混动车”，大家都非常看好它的销量前景，毕竟在消费者眼中价格才是“王道”。那问题来了，你认为该车价格多少合适呢？