油车的OTA与电车不一样？一个对比，油车还是不值得推荐！

智能化大趋势下，往往也代表着消费者购车需求的变化。

在此前，大家购车可能会注重三大件、品牌、口碑，但现在购车，大家除了关注硬件技术层面以外，更注重一款车的“软实力”。包括车辆是越用越旧、还是能保持日新月异？是买车即颠覆、还是越用越强悍？核心，就在于OTA线上升级。

事实上，在新四化推动下，小鹏、特斯拉、蔚来等智能电动车企早已领先推出了OTA在线升级，通过软件的不断升级、优化从而不断刷新一辆车的功能、体验高度，同时车上搭载的软件数量增多，OTA带来的体验跃升就越是明显、强大。彼时，支持OTA升级的智能汽车就好比一台智能手机，而传统汽车就好比一台简单的功能机。所以来到近年，除了领衔的新能源智能车企，不少传统燃油车、车企都开始推出了OTA在线升级。

不过需要注意的是——燃油车的OTA与电动车的OTA，其实也有很大的区别。大家购车在追求智能座舱、OTA等配置以外，更需要了解OTA的两者区别。

我们就以OTA最为积极的小鹏为例。从2019年约推出首次OTA以来，到2022年6月30日，小鹏已经累计为P7、P5、G3、G3i的所有用户，推送了30次重大升级，其中就覆盖了语音、座舱、驾驶等多个多方面。

像是小鹏P7最新的2.8.0版本OTA，一方面，进一步加强智能座舱的语音体验，在全场景语音、连续对话、可见即可说、语义打断等功能上，继续推出了语音旋转功能、语音控制仪表盘功能、语音降地锁等等，真正做到了可以忽视实体按键、提升安全的实用性程度；另一方面，那就是继续加强XPILOT 2.5，识别更强、实用性更强、应急更强、应用场景也更强，包括识别限速、识别施工、识别雪糕筒等等。哪怕是被广泛应用的ACC+LCC，也能在市区使用。

而如此广而深的OTA，其实就是燃油车所无法媲美的。可以作为对比的是，燃油车的OTA更多只是针对车机系统进行升级迭代。其中的差距，就来自电气化架构的优势以及小鹏这种智能车企的全栈自研。

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