5.52万
撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 师玉超
行业混沌之际，舆论场也开始热闹了起来。
不久前，魏牌CEO李瑞峰与华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东关于“增程式电动车技术”的网络论战，引发大量媒体报道和行业热议。
事实上，很久以前，李瑞峰就已经将魏牌高端智能DHT混联作为区别于纯电、增程之外的第三条新能源技术路线。与纯电相比，长续航PHEV路线技术更复杂、开发周期更长、制造工艺更苛刻，在李瑞峰的认知中，这是新能源转型的全球最优解。
在他的诸多维度考量中，其中重要的一条是：魏牌高端智能DHT混联技术在产品体验上，更能满足消费者的多元化出行需求，实现全场景0焦虑。
是骡子是马还是要出来溜溜。就在李瑞峰为自家技术奔走相告之际，一场覆盖诸多极限场景的万里行活动正在进行中。
起点为杭州，终点为西藏拉萨，全长将近5000公里。6月21日出发，之后大约一个月时间，魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动的车队横跨中国东中西，走完了这条最美中国路，期间车辆满油满电状态可续航1100+公里，共计补能5次。
一路走来，平原、丘陵、盆地、高原的多变地势，惊、险、绝、美、雄、壮的绝色景观，都令所有参与者发出了不负此生的感慨。而横跨三级地势阶梯，拥有5000米地势落差的318国道更是对人和车的一场严苛考验。
一个月时间里，摩卡DHT-PHEV走过了城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，360度无死角的展示在了大家面前。
连绵不绝的盘山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石z形公路、怒江72拐等魔鬼路……再加上颇具挑战性的气候，以及多种极限环境，最终魏牌通过层层考验，完成了一场全场景0焦虑之旅。
是终点，也是起点。走完了万里路，实现自我印证后，一场新的修行拉开了序幕，在打破国外技术壁垒，引领国产高端新能源市场向上发展这条路上，魏牌继续着进阶之旅。
硬钢智能化，魏牌不惧新势力
2016年，新势力刚露出萌芽，新实力仍未见踪影，魏牌以“让豪华触手可及”为使命横空出世，坚持用户价值为导向，从底层技术上构建竞争优势，准备将外资品牌拉下神坛。
五年时间，世界局势波诡云谲，中国车市风云变化，智能电动赛道的发展速度超乎了多数人的预测。
传统汽车受到挑战，强大如长城汽车也感受到了丝丝寒意。2021年，长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
竞争加剧的市场，比拼的是技术累积的厚度和品牌转型的速度。2021年，魏牌全面进阶高端新能源，提出“让科技触达人心”，以新能源技术为依托，将新旧势力之间的界限模糊。
作为整个集团的样本和试验田，魏牌以“0焦虑智能电动“的品类创新者身份，成为中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的高端智能新能源品牌。
2022年3月，摩卡DHT-PHEV版正式上市。新车基于长续航智能DHT、高阶智能驾驶、智能座舱等硬核技术支撑，是长城汽车电动化和智能化技术的集大成者，以续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑、豪华0焦虑为卖点。
存量市场中，魏牌在智能化领域，与新生代们开始了硬碰硬。在318国道超过5000公里的长途跋涉中，得益于5个毫米波+12个超声波+1个感知摄像头+4个环视摄像头，摩卡DHT-PHEV配备NOH智慧领航辅助驾驶系统，覆盖上下匝道、智能避让汇入口等6大出行场景。
此次G318之行，摩卡DHT-PHEV版更是一举创下全球首个挑战NOH六大场景记录、全球首个NOH挑战5000公里行驶记录、全球高端新能源NOH最长车队记录、全球首个高端新能源挑战浙江省级无人驾驶路段，同时依托环视摄像头，还将成为全球首个通过车载摄像头拍摄5支G318纪录片的高端新能源车型、打造全球首个车载360巫山风景纪实微电影、全球首个车载360星空慢直播。
G318沿线很多城市以魔鬼立交桥著称，以武汉三环线立体交通、重庆黄桷湾立交桥等为代表的8D立交，都是考验汽车智能驾驶的一大考点，摩卡DHT-PHEV利用NOH等智能驾驶配置成功穿越，打造全球首个24小时众测立体交通挑战赛、全球首个高端新能源智能NOH挑战城市魔鬼高架记录。另外，在杭州首条高速公路完成首个杭甬超高速自动领航 NOH最长车队挑战。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV具备透明底盘、主动刹车、车道保持、360°环视影像等智能驾驶。被誉为天空之城的波密，是露营者的天堂，其高原冰川地貌是318最艰险的道路通脉天险，摩卡DHT-PHEV实现了世界首款车型盲驾通脉天险。
一路向前，一路挑战，一路突破，魏牌用实力说话，用成绩证明，刷新自我的同时，缔造了属于这个时代智能汽车新标准，为中国智能电动车的发展开辟出了一条全新道路。
从容进藏，魏牌打造全场景0焦虑
最近一段时间，魏牌频频代表中国汽车发出声音。
就在不久前，魏牌刚刚与央视合作，推出了“不以Logo论英雄”的主题广告片，吹响了中国品牌向上的号角。在魏牌看来，产品要经得起打磨和锤炼，产品价值必须大于产品价格，而不是龟缩在车标所带来的光环下。
更燃的是，在经过了数十年的追赶后，迎头赶上的魏牌对合资品牌发出了震耳欲聋的呐喊，告诉他们，好日子已经过去了，仅仅依靠Logo，用并不具备竞争力的产品收割消费者的时代不复存在了。
如果说，上一次的广告片是战书，这一次就是练兵，魏牌秀出了肌肉。
在G318起始路段，上海-成都，共计里程约2000公里。摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版搭载39.67kWh高容量电池组，具备204公里纯电续航，成为全球首个只用纯电模式跑完上海-成都全程的高端新能源PHEV车型。
在官方数据中，0焦虑智享版百公里馈电油耗低至5.55L，综合续航1000+公里，成功完成G318后，摩卡成为了全球首个挑战G318全程5500公里补能次数最少的高端新能源车型、全球首个挑战高速行驶最低能耗的高端豪华新能源、全球首次高端新能源车型挑战不充电穿越长江三峡、全球首个0能源补给穿越1000km无人区的高端新能源汽车。
不仅如此，从成都以后，G318开启了西藏高原之旅，西藏昌都市海拔平均3500米，其中芒康县觉巴山更有海拔落差1300米（最高海拔3911米）的长达24公里的路段，摩卡DHT-PHEV还完成了全球首个挑战最大海拔落差，首个挑战高原油耗挑战赛的高端新能源车型。
这样的例子还有很多，在重庆地域特色波浪路，摩卡DHT-PHE完成了首次高端新能源车型波浪路挑战赛；在道路安全、宽阔的路段，例如在安庆-黄冈的旅途中，途径湖州龙之梦、老洲西沙滩等知名网红打卡地，摩卡DHT-PHEV完成了全球首次新能源智能DHT系统挑战高原百米加速挑战；
在林芝丹娘佛掌沙丘等需要车辆极高的通过性的路段，摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版的智能电四驱系统，在泥泞与沙地路面，前后桥驱动力智能切换，保证脱困能力；在高海拔崇山峻岭，比如莫干山48道弯、重庆巫溪令牌石Z形公路、西藏天路18弯、觉巴山蜿蜒山路、怒江72拐等，摩卡DHT-PHEV凭借电控主动悬架、智能电四驱，结合高性能动力，完成了教科书版的过弯……
每一天都是新的一天，每一天都有新的成绩和记录，汇聚全球造车智慧及长城集团30年技术沉淀，魏牌以高端智能DHT+高阶智能驾驶，解决传统豪华与新势力车主痛点，让新能源进藏也能“0焦虑”。
今年5月，中国品牌乘用车市占率达到49.2%，此消彼长下，合资品牌节节退败，市占率从2020年的51.1%到2021年的45.6%，今年前5个月进一步下滑至40.8%，势如破竹的头部自主品牌想要更进一步。
与此同时，插电混动市场迎来春天。2022年5月，中国共注册了403029辆插电式混动车型，同比增长109%。这一数据达到了全球插电式混动车型总量的一半以上。此外，有数据显示，插电式混动车型在新能源市场的占比达到了31%。
无论在小市场还是大环境中，中国汽车都在迎来最好的时代。
拥有了超越的天时地利，但梦想要一步一步实现，G318不仅是中国景观大道，更是一条展现一路向上百折不挠精神的国民公路。在智能电动化的赛道上，两条腿走路的魏牌展现出了中国技术的成长与蜕变。
人们常说，不走一次318国道，就不知道中国有多美。那么，魏牌似乎是想用一场声势浩大的活动告诉人们，没开过魏牌的车，就不知道中国车能有多好。
最美的风景在路上，最美的人生也在路上，朝着新的风景，魏牌已经再次出发。
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