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对于岚图汽车，稍微关注汽车市场的消费者应该或多或少有所耳闻，这家车企是“造车国家队”的一员，打造的第一款车型岚图FREE，就配备有车市中少见的双动力路径、可升降式三联屏等特点。而在今年5月7日，岚图汽车还为用户带来了一款全新车型，即岚图梦想家，该车定价36.99万起，被官方定位为全球首款电动豪华旗舰MPV，并且能够对标MPV市场中的“王牌”车型丰田埃尔法。
也正是因为梦想家比较高端的定位和定价，让很多消费者在梦想家上市时并不看好这款车型，觉得梦想家会和其他想要埃尔法的车型一样折戟沉沙。不过根据市场反馈来看，梦想家似乎突破了埃尔法、别克GL8的封锁，在高端MPV市场中立足了。因为在前期，梦想家的订单数量就已经超过一万台。而且，在7月16日首批梦想家交付给车主时，梦想家还一次性收获了来自97家央企、国企的6000台订单。
从这样的订单成绩来看，梦想家似乎已经得到了市场的认可。不过这也让很多消费者好奇，梦想家凭什么能从高端MPV市场中脱颖而出？其实，梦想家能得到市场的认可，和现在的大环境有不低的关系。大家都知道，低碳出行已经成为了大势所趋，汽车市场也一直在往电气化的方向发展，大排量燃油车越来越少，混动车、电动车则越来越多。
但是在MPV市场中，以清洁能源作为驱动的车型却很少，比如别克GL8、丰田埃尔法，这两款车型就都不属于新能源车，埃尔法的混动也只是油电混动，主要依靠燃油驱动。不过，梦想家和别克GL8、埃尔法有些不同，这款车是真正意义上的新能源MPV，以电能作为驱动核心，可以上绿牌。也就是说，梦想家要比别克GL8、埃尔法更贴合如今提倡的低碳环保要求，这对于央企、国企来说，吸引力自然会高一些。
同时，梦想家为用户提供的动力总成也不太一般，同时提供了纯电版和混动版两种选择，其中纯电版不用多说，就是常规的电动机驱动；而混动版选择了智能多模驱动，可以根据出行场景的不同调节驱动形式，兼顾性能和用车成本。实际上，该车的混动版车型在最低荷电状态下，综合油耗也能保持在7.4L/100km，比很多中型SUV要省油。
另外，梦想家的性能表现在MPV之中也排名前列，该车的纯电版车型具备620牛·米的峰值扭矩，并能在5.8秒内完成零百加速，是目前量产MPV中的加速最快的。就连该车的混动版，也能在6.6秒内完成零百加速。并且梦想家自带了空气悬架、CDC主动减振以及魔毯功能，这三项配置都能提升底盘舒适度，并且埃尔法、别克GL8没有提供。所以实际行驶过程中，梦想家的底盘反馈比较舒适，通过坑洼路段不容易觉得颠簸，还能拉高底盘离地间隙通过较大的坑洼。
总之，作为造车国家队，岚图汽车想要“为用户造车”，在造车的时候更多地考虑用户的实际需求。所以我们见到了岚图梦想家，该车瞄准目前比较空白的电动MPV领域，和老牌高端MPV错位竞争。并且在配置方面，梦想家的表现并不逊色于竞争对手们。或许正因此，梦想家才能快速被认可。
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