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铃木死也不向中国妥协!别克:打造6座SUV,油耗8.1L

中国汽车工业至今已经历经66年,从第一台“”解放”牌载货汽车,再到宣布打开国门,引进国外品牌合资建厂,中国汽车工业逐步崛起,中国市场也成为了世界汽车中心。最早一批被引进国内的外资品牌,铃木曾经的辉煌是那个时代的记忆,当时的堪称当代大众丰田,汽车销量连年翻倍攀升,旗下的奥拓雨燕也成为那个时代的神车。依托着“皮实耐用、经济省油”的良好口碑,品牌发展得风生水起,成为中国消费者心中最好的家用车。

然而,随着中国国民经济的稳健增长,国内消费者的需求再次升级,“造小车”的理念和中国用户“喜大车”的需求背道而驰。本以为品牌会顺势转型,满足日益扩张的中国市场及消费需求,万万没想到“造小车”的执念已经深深植入品牌的发展之中,冒天下之大不韪,在造“小排量的小型车”路上越走越远,接踵而至的销量断崖式下滑,品牌连年亏损,最终不得不宣布退出中国市场。

让人意外的是,不尊重中国市场、中国用户的品牌自食恶果,其品牌负责人修先生竟然在公共媒体面前大言不惭道:我就是“死”,也不会向中国市场妥协!死也不向中国市场妥协的以退场的方式落幕中国,有人遗憾,但也逐步被中国消费者所遗忘,因为这块潜力无限的大蛋糕,无数的国外品牌都想挤破脑袋入驻寻求合作。走了,还有更多优秀、懂得尊重的品牌取代它。

要说对于中国市场依赖最大、感情最深的,别克品牌一定是首当其冲。背靠上汽通用集团,拥有百年文化和技术底蕴,凭借着对于国内市场消费者的了解和尊重,在中国市场受欢迎程度甚至超过其母国。历经几十年的大浪淘沙,无数合资品牌纷纷倒下,时至今日,品牌依旧在中国稳步向前。为了满足国人对于中大型6/7座SUV的需求,专为国人打造了旗舰型SUV,全系提供6/7座版本配置,油耗仅8.1L。

铃木:“死”也不向中国妥协!别克:为国人打造大6座SUV,油耗仅8.1L。


昂科旗外观延续了美系车肌肉霸气的设计,飞翼式锁甲中网精致感很强,饱满却不臃肿,得益于棱角分明的型面线条勾勒,特别是艾维亚版本的专属梅洛酒红车身颜色和象牙白内饰,高级感十足。“长车头,短后悬”的车身比例,使得车身型面看起来比较修长,2863mm的轴距提供了不错的车内驾乘空间。最小离地间隙210mm,接近角和离去角分别达到了19°和23°,除了满足日常市内、高速通勤外,户外轻度越野、坑洼路段也是可以从容面对。

定位中大型SUV,面对的消费人群主要是都市精英人群,对于用车的安全、舒适、操控、动力都是有较高品质要求的。汽车车身强度和车内主被动安全配置,这点是品牌一贯强项,并且车身用料配置是要高于同级竞品的,无数次的碰撞测试和实战现场,我们也都见证过车的高安全性。

时至今日的品牌,反而越来越把舒适性取向放在首要位置,高端子品牌艾维亚提供大6座布局,“2+2+2”的三排空间应用,相比目前市面上的7座SUV实用性和舒适性提高不少。整车Nappa真皮包裹,门边、扶手箱、中控台位置均有木纹和钢琴烤漆面板点缀,细节的缝线工艺和软糯亲肤的材质用料,体现出了车型该有的豪华高级感。

的座椅属于软糯适中,符合人体工程学设计的前提下,还能提供足够的身体支撑,因为2.0T的动力是需要座椅本身具备一定支撑力的,带来的好处是即使长途出行也不会觉得疲劳和浑身酸疼。并且一、二排座椅除了配备多项电动调节外,还支持座椅通风、加热、按摩等,主驾的联动震感座椅更是和智能辅助驾驶系统互联,面对各种碰撞预警提示,座椅会联动产生震动提示,驾驶氛围感很强。三区独立的自动空调全系标配,前两排都有专属的独立按键调节,主副驾位可以控制整车所有位置温度、风速调节,保证每一排均等的舒适性。

汽车的高级感离不开整车的隔音和滤震,除了声学物理材料包裹外,还采用了录音棚级别的双层夹角隔音玻璃,轮胎采用三层结构的轮毂罩设计,能有效稀释来路噪和胎噪。车内的ANC主动降噪科技,可以通过Bose扬声系统释放与噪声抵制的声波,起到多方位的稀释隔绝作用。所以乘坐在车内,面对各种工况下的时速,都能体验到图书馆级静音感受,车内可以实现正常音量的从容交流。

前麦弗逊后五连杆独立悬架,面对细碎、颠簸路面可以干净直接过滤,车内不会有伴随性跳动。2.0T+9AT+48V轻混动力总成,爆发力很强,且中后段动力可持续性强,有轻混系统加持,整个动力行程表现平顺。得益于可变缸涡轮技术的应用,可以实现四缸和两缸之间智能切换,四驱版本WLTC油耗可以达到8.1L/百公里,褪下“油老虎”帽子,是从核心技术上下了功夫,优化之后结果明显。

中国市场的迅速崛起,想要在世界范围内占有一席之地的车企,都不会轻易放弃中国,当年不可一世的铃木品牌如今会不会悔的肠子都青了!别克品牌深耕中国市场,尊重消费者的需求,用诚意和厚道的态度造车,旗下终端各方面表现均衡,产品力很强。昂科旗作为旗舰标杆产品,是切中了目前中国用户向上的消费需求,综合来说在这个级别中属于能打选手!


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