奇瑞1.6T发动机，怎么敢质保10年100万公里的？

文/都安

研发背景

其实对于自主品牌而言，消费者一直以来还是比较关注品牌的核心研发技术的，奇瑞汽车作为国内第一家通过自主创新享握发动机技术的汽车企业一直受到大家的广泛关注，他在2005推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌ACTECO。第二代ACTECO发动机的代表，代号SQRE4T15B的1-5T发动机在热效率方面的表现也很出色。在这台发动机上市后两年左右奇瑞推出1.6T发动机。

搭载车型

这款发动机是搭载于奇瑞瑞虎8、星途以及观致部分车型上。

发动机解析

这台发动机代号SQRF4J16，F代表全新一代发动机，最大马力197Ps/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，此外，这台第三代ACTERO发动机还采用了iHEC燃烧系统:鱼肚型进气道、Masking燃烧室、气流引导型喷雾、滚流保持型活塞，使得热效率达到37.1%。

这台代号SQRF4J16的1.6T发动机的喷油压力为200bar，由歧管喷射变为缸内直喷。侧置直喷的优势是缸盖结构更简单，难度小，成本相对更低，可以充分利用进气滚流，提升燃油雾化效果和燃烧速度，抑制爆震。但在控制燃油湿壁方面，中置直喷有一定的优势，有利于减少颗粒物排放和机油稀释。另外，直喷喷嘴距离火花塞更近，点火可靠性相对更高，有利于冷启动暖机，更有利于实现混合气分层。并且为了使得进气流更顺畅地进入燃烧室，对进气道靠近燃烧室的部分进行细节上的优化。进气道的末端靠近燃烧室的位置有些向上扬，进气流就不会打在气门背部，提升空气与燃油混合效果。

技术亮点

iHEC智效燃烧系统：提升进气能量，实现快速高效燃烧；提升低升程进气滚流比，将进气内能增强50%；减少缸内湿壁量，充分燃烧，将有害颗粒排放物降低90%；降低进气能量衰减速度，改善燃烧。

博格华纳D-VVT：让进气更充分、排气更彻底提高5%动力性能，降低3%油耗。

双质量飞轮：降低传动系的低阶固有频率使之低到发动机怠速以下,有效地隔离发动机的振动,也就是说能够更加稳定。

博格华纳电控涡轮增压器：减缓涡轮迟滞现象，提高响应速度。

全铝缸体：相比第一代机型减轻21kg，比第二代机型减轻12kg

可变排量机油泵:可变机油泵:可变排量机油泵能够根据发动机润滑和冷却需求调整泵油量，主动控制使机油流和压力满足发动机需求，从而消除过量机油流并降低发动机曲轴上的负载，以便节省燃油。

热管理系统：减少冷启动造成内部构件的摩擦，使发动机更快地进入高效的工作状态，从而达到降低排放,

质量\口碑

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机凭借优秀的表现被评选为“中国心”2019年度十佳发动机，并且奇瑞ACTECO 1.6TGDI发动机更有中国车企中唯一10年/百万公里发动机超长延保承诺，可见奇瑞对自己的这款发动机是很有信心的。而搭载这款发动机的瑞虎8在底盘和发动机未经改装，仅进行了赛事要求的安全方面改装的情况下，参加了2019年环塔拉力赛量产组的比赛。经过近半个月的激烈争夺，全新一代瑞虎8不仅顺利完成了5200公里赛程（特殊赛段2500km）、65%沙漠赛段、3100米高海拔的魔鬼炼狱之旅，并且最终以量产组总积分第二的成绩斩获赛事亚军、以及“环塔史上最高海拔”—SS9（昆仑天路）赛段冠军。

总结

总的来说第三代奇瑞ACTECO发动机升功率较高，并支持国六b排放标准；优化缸内滚流，整机热效率高于37.1%；缸盖集成排气歧管设计，采用了电子节温器与电子水泵优化热管理系统；缸体换用压铸铝合金材质，减轻了汽车负担，发动机重量更轻；NVH性能也有提升。