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2022年春季爆发的疫情，打乱汽车生产制造节奏，阻塞汽车运输流通，也给汽车消费需求泼了一盆冷水。综合各方数据，今年上半年全国汽车的产销量都表现出大幅缩减。
国家减税政策拉动市场 轻客行业积极响应
为促进汽车消费，支持汽车产业复苏，国家推出购置税减半政策。政策一出，国内主流轻客生产企业纷纷对自家2.0排量及以内的产品进行了促销政策调整，力争扩大下半年的市场份额。
同样受大环境的影响，从国内主流轻客2022年1-6月的销量统计可以明显看出销量整体下滑。但国内轻客市场格局相对稳固，整体来看可以用“一超多强”来形容。“一超”指的是江铃在销量和市占率上长期保持领先地位，，是江铃轻客产品力久经市场和用户考验的证明。
由于各家企业的产品和市场定位都有差异，因此对减免购置税政策表现出不同的敏感度。
原本以为，往往是销量份额靠后的企业，会希望借助政策叠加更大力度的促销，用来拉近和领先品牌的差距。但是经过详细的市场走访后，得出了不一样的结论。
排名第二位的上汽大通，除国家政策外，给出了比较常规的各种礼包优惠，在价格方面没有过多的降幅。南京依维柯和江淮星锐，对常规促销政策进行了较大幅度的调整，以达到吸引消费者的目的，属于合理的表现。
令人意外的是，居于行业领导地位的江铃汽车却拿出了最具诚意的叠加政策。在国家减免50%的基础上，针对热销车型还自掏腰包再补贴50%：新全顺部分车型的购置税全免，特顺车型购置税免一半。
如今，借着政府和企业的多重福利叠加，用户可以用购买第二梯队品牌的价格，买到第一梯队品牌的产品，江铃汽车的这波操作对当下有购车需求，却囊中羞涩的运输人来说犹如“及时雨”。
50%+50%双重加码，购置税立省1万2，半分期更划算
如果光说减免比例，大家对优惠力度还比较模糊，那换算成真金白银大家就一目了然了。
我们以福特新全顺热销车型——2.0L柴油短轴低顶6座多功能商务车为例：官方指导价为145,800元，相对以往，新车要缴全额的购置税12,902元，如今因为新全顺符合购置税减半政策，首先国家政策就就帮你省了6,451元。
而优惠到这里并没有结束，江铃汽车还自掏腰包再补贴剩余的购置税，叠加金融补贴和老带新奖励，累计优惠接近2万元。
也就是说，官方指导价14.58万的新全顺（2.0L柴油短轴低顶6座），如今享受购置税补贴，仅需13万出头就可以拿下，而且还可以用上贷款补贴的6500元优惠，这样的价格在轻客领域真的是相当划算！
轻预算也能买好车 优惠让选择多一些
有些想买轻客的朋友，也许还没算明白省下这笔费用有多重要？
参考8元一升的油价，1万3千元可以加1625升汽油，新全顺百公里7-8L的油耗，这些油可以跑2万-2万3千多公里，相当于4-5个月免费加油。不用为新车的油费操心，那么留给车主要做的就是踏实的开车赚钱了。
这给不少计划购车的轻客车主有更多的选择：因为手头资金吃紧的关系，原本只考虑购买江铃特顺，如今结合购置税和经销商店头优惠，减免的差价完全可以升级购买福特新全顺如今手握政府和江铃的减税补贴，完全可以消费升级买到新全顺！花同样的价钱得到更好的享受。
一流的口碑和行业地位，丰富的产品叠加多种优惠政策。再结合江铃福特相对较低的全生命周期成本以及远超同级别竞品的二手车残值，此时出手购车绝对是最佳时机。。
不仅新全顺，江铃特顺也有至高可享受15000元优惠。据了解，受疫情较大影响的江浙沪地区，补贴福利尤其给力。有购车需求的运输人，可以到当地的江铃轻客经销店实地了解。
值得相信，江铃轻客将继续凭借出色的产品力和性价比，为用户带来了更大的赢利空间。
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