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相信提到斯柯达，人们总是会想到廉价版的大众，或者说是那句“懂大众的都买斯柯达”的广告语。然而这样一家产品与大众共用同一平台，卖的还比大众便宜的车企，却并未取得很好的发展和预期，总是给人一种虎头蛇尾的感觉，就如同我们今天的主角斯柯达柯珞克一般。
近期，新款斯柯达柯珞克正式上市。新车依旧推出2款配置，售价区间14.99~15.49万元。作为常规小改款，该车主要针对配置进行调整，然而性价比却并未迎来增长，反而有所折扣，下面就让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
柯珞克自2018年上市以来便未进行大更新，从而在它的前脸部分来看，俨然就是一副缩小版柯迪亚克的感觉。采用家族式设计的它更加精致小巧一些，其中新车匹配扁平化的多边形中网，内部以竖直状饰条作为填充，搭配丰富的镀铬元素装饰，精致感还算不错。两侧大灯组采用分体式设计，细长条的日间行车灯位于灯组底部，点亮后视觉效果不错，不过主灯组和雾灯皆采用卤素光源。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距为2688mm。相比进口版本，国产车型在车身尺寸方面进行加大，尺寸介于紧凑型和小型SUV之间，车身侧面设计简洁大方，上扬式的腰线让整车具备了一定的俯冲气息，运动感还算不错。
柯珞克的尾部设计略显平淡，整个后备厢盖处有着大面积的留白，两侧回旋镖样式的尾灯组点亮后拥有不错的辨识度。此外底部厚重的后包围结构与车身侧面护板衔接，就像环绕于车身的护甲一般。
内饰设计
如果说柯珞克的外观造型还算说得过去，那么内饰设计确实让人提不起兴趣，整套内饰相较于上市之初没有太大改变，是斯柯达家族产品的固有风格。新车车内做工和用料方面比较符合同级主流水准，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，不过实际的触感偏硬，有着一定的廉价感。主驾驶正前方的三幅式方向盘样式普通，盘身粗细程度适中，使用起来还算舒适。此外新车中控台上配备内嵌式的9英寸触控液晶屏，功能配置表现较为全面，不过内部UI界面设计已经非常老旧，操作时具有一定的卡顿感，而且强光照亮之下也存在严重的反光问题。
新款车型的车内座位统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，乘坐时具有一定的陷入感，同时两侧护翼稍有突出，包裹性良好。
后排座椅的做工和用料与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好，正常情况下其腿部空间能够达到一拳两指左右，空间略显局促，此外地台中央有着一定程度凸起且纵向空间有限，舒适性不佳。
动力系统
新车动力方面配备1.4T发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，标配7速干式双离合变速箱。
车型配置及购买建议
新款斯柯达柯珞克在内外设计，空间表现，动力配置等方面与现款车型保持相同水准，只不过针对配置进行调整，其中该车的奢享版将原先的盲点监测和自动泊车从标配变为选装，性价比有所降低。该车共具有2款配置，售价区间14.99~15.49万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。
2022款TSI 280尊享版
推荐指数：★★
配置点评：基础功能配置全面
指导价格14.99万元，功能方面具备车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，车顶行李架，皮质方向盘，方向盘四向调节，8英寸全液晶仪表盘，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，9英寸触控液晶屏，卫星导航，手机互联映射，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，后雨刷，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础配置表现较为全面。
2022改款TSI 280奢享版
推荐指数：★★★
配置点评：功能提升幅度可观，性价比较高
指导价格15.49万元，价格提升0.5万元，功能方面增加前后排头部气囊，全车安全带未系提醒，主动刹车，前方碰撞预警，全速自适应巡航，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，外后视镜电动折叠等，此外轮胎规格由17英寸提升至18英寸，自身具备L2级驾驶辅助，功能提升幅度可观，性价比较高。
车叔总结
总的来说，2022款斯柯达柯珞克改款车型主要针对配置进行调整，虽然调整后的2022改款 TSI 280奢享版相比入门级车型还是更具吸引力，但是相比此前版本在配置上稍有缩水，性价比远不如从前。
然而如今斯柯达的整体没落已经成为既定事实，旗下各款车型的销量水平都有着明显下滑，其中该车在今年1~6月份中的累计销量数据为3396台，月均销量成绩只有500台左右，然而就是这样的数据却能占据上汽斯柯达市场销量份额的15%左右，想想真是可悲可叹。最后对于这样一台市场边缘化的产品，车叔所给出的最终意见是不推荐。
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