6.0L排量发动机是什么概念？这种发动机开起来怎么样？

6.0排量是什么概念？这话得分自然吸气跟涡轮增压二种架构说起。

现在各国对于排放的要求越来越高，以前单靠技术性的堆气缸，加大进气量的法子已经没落了。拿兰博基尼大牛来说，是少有的还在坚持自然吸气架构的6.0L发动机。

兰博基尼这台6.5L V2自然吸气发动机，十二个气缸，V型布局，最大可以爆发770马力，最大扭矩达到了720n/M。因为是自然吸气发动机，所以要到6750转才是最大扭矩转速区间。6750转对于普通家用自然吸气发动机来说，已经到了需要断油的地步了，转速表都不敢标这么高。

所以，6.0L自然吸气发动机，是自然吸气发动机金字塔尖的存在。它的开法和发力区间，都是有自己独特的逻辑。

现在涡轮增压当道，就算是大排量的发动机，也纷纷用上了涡轮增压这种神器。毕竟发动机进气量是恒定的，要想加快进气速度，让喷油嘴多喷油，除了加气缸，还必须上涡轮增压增加进气量。

像宝马气七系的6.6T涡轮增压发动机，这台发动机也是V12架构，最大马力为585马力。0～100加速只需要3.8S。这台发动机用了二个电子涡轮，虽然马力没有兰博基尼大牛上面那台发动机来的暴躁，但是这台发动机好开。

1600～4500转就能爆发850n/M的最大扭矩，虽然马力比不上大牛，但是扭矩却高了许多。而且七系作为家用车，1600转就能爆发最大850n/M的特性，让这台车动力非常的舒服，基本给点油，动力就来了。相比兰博基尼大牛6750转才能爆发最大扭矩力，宝马这台涡轮增压6.0L发动机，开起来就舒服多了。

所以，6.0L排量发动机什么概念？无非是性能暴躁，动力秒杀99%的街车。这点，无论是自然吸气还得涡轮增压，效果都是一样的。

那么，这种发动机开起来怎么样？就是一个爽字。

第一个爽，就是面子爽。用的上6.0L及以上排量发动机的车，都是豪车中的豪车。就拿大家熟悉的奔驰迈巴赫来说，也只是用的4.4T发动机，还没资格用上6.0L及以上排量的发动机。

用这种发动机的，都是顶级豪车，比如劳斯莱斯库里南，魅影，幻影这类。还有宾利欧陆，飞驰这类车。这些车开出去，就是个面子倍增器，人人都会对你投注目礼，甚至还有围着车拍照的，前来搭讪的。这种众人瞩目的感觉，让人感觉超好，自尊心得到极大的满足，直接戳中爽点。

第二个爽，就是动力爽。因为是大排量的发动机，所以动力非常的线性，基本踩下一点，动力就会出来一点。不像很多家用车，油门踩二分跟踩三分，没啥感觉，太肉。

而且这种车提速非常的快，只要舍得给油，那推背感能直接将司机按在座位上，还会伴有一瞬间的茫然。在全油门加速的时候，还可以解锁音浪，那澎湃的音浪，足以让司机肾上腺素飙升，激情满满。因为V12发动机每一个冲程就有三个活塞在点火做功，因此产生的排气声浪更加有层次，也更加动听美妙。

但是，因为动力太强，所以开的时候也要注意一些点，毕竟这种车真的跟家用车不一样。

大排量车的发动机都硕大无比，会占有极多的机舱空间，所以一般都是后驱布局。后驱大马力车开起来有个问题，那就是轮上扭矩太强，容易突破轮胎抓地力的极限，导致车屁股甩尾。

这点对于喜欢漂移的司机来说耍漂移得天独厚，若是新手司机就不大友好了。很多顶级超跑，都会开设培训课，就是为了防止车主摸不着这类大马力车的脾气，到时搞个人仰马翻就尴尬了。

第三个爽就是开起来爽，当然这是针对库里南，宾利飞驰这类顶级商务豪车。这类车有个马力强劲的发动机，就算拖动全尺寸的车身，也丝毫不拖泥带水。而且宽大的车身，配上电磁主动悬挂，软硬，高低可调，坐在里面跟坐船一样。

如果是兰博基尼这类超跑，开起来就比较麻烦，不适合跑长途，只适合下赛道，市区跑跑短途。因为这类车为了追求犀利的战斗外观，更低的风阻，更低的车重，所以视野范围窄，后视镜也小，基本不配科技配置，开车全靠经验，开起来酷炫，开起来并不是那么回事。