试驾远景X6 PRO，为何能成为“实用主义者”的最优选？

在曾经风靡一时的电影《大灌篮》中，曾有一段非常经典的镜头：比赛中，球队队长斩钉截铁的告诉队员，谁能掌握篮板球，谁就能掌握比赛的输赢，以此强调篮板球的重要性。此话一出，不知在当时成为多少球场调侃的金句。

在汽车市场中，这句经典台词对汽车厂商同样受用，只不过要更换为“谁能掌握十万级SUV市场，谁就能掌握比赛的输赢”。笔者认为，十万级SUV市场，产品的“质价比”最为关键；顾名思义，质价比指在具备基本相同的汽车功能基础上，质量与价格的比值，相较于“性价比”而言，更加强调产品的质量。

作为一直以亲民著称的远景X6，近日推出了三款PRO版车型，新车售价为7.59万-8.99万元，外观与配置均进行了升级换新，再次增强了新车的“质价比”。本次笔者试驾的车型为2021款 PRO 1.4T 自动尊贵型，在快速代入到“实用主义者”的人设后，探寻新车如何为他们带来满足感。

驾驶新车，给笔者带来最大的惊喜是动力表现，新车全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为104kW，峰值扭矩为235N·m，在整备质量并不重的情况下，能够提供较强的加速性能。新车还提供三种驾驶模式，可以从中控屏幕的车辆菜单中选择，除了经济与运动外，比老款车型新增了舒适模式，覆盖了更多的日常使用场景。

此外，笔者驾驶的这款车型将CVT变速箱升级为了6速手自一体变速箱，不惜吝啬成本，以带来更好的驾驶感受，在发动机与变速箱紧密的协调下，笔者实测的百公里油耗仅为7.2L。综合来看，这款变速箱能够实现较快速的换挡，当笔者有超车意图时，它可以快速的连降两档，保证动力的随叫随到，但在日常通勤时，平顺表现略逊CVT变速箱。

新车采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的组合，四轮皆为独立悬架使新车拥有较强的滤震性，过弯时也能够得到有效支撑。在底盘、车身、声学包等5大系统中，新车相较于老款进行了改良，高速行驶时的分贝数得到降低，经过笔者实测，新车在高速巡航中，风噪和路噪要优于同价位的其他产品，发动机噪音也在可接受的范畴。

新车的外观更新为了家族最新的设计语言，前脸采用16根镀铬饰条组成的直瀑式进气格栅，彰显出“音弦弹奏”般的视觉效果。保险杠下方配备了导风槽，可以引导空气向车侧流动，降低风阻，从而提高燃油经济性。

新车的车身尺寸为4518mm*1834mm*1715mm，轴距为2661mm，得益于特殊设计的后窗线与车身线条，为新车带来类似悬浮车顶的视觉效果。另外，新车全系标配18英寸铝合金轮圈，造型简约但不简单。

车身尾部采用贯穿式尾灯设计，中间印有悬浮式的车标，富有层次感。下方配备了双边共双出的排气造型，迎合年轻消费者的喜好。打开后备厢，新车的载物能力比较优秀，拥有可以放置多个大型行李箱的空间，下方还配有非全尺寸备胎。

来到车内，新车采用全新设计的环阔一体式座舱，配合时下最流行的贯穿式出风口，能够带来不错的横向视觉空间感。整体内饰配色采用黑棕拼色，比单色内饰更加温馨，同时整体中控台向驾驶员一侧倾斜，为驾驶员带来了不错的驾驶感。

在出风口下方，新车配备独有的“城市掠影雕刻纹理”设计，以细小的颗粒排列，组成精致的花纹饰板，为内饰提供豪华与运动的点缀。在驾驶员右腿部分，新车贴心的设计了软质包裹，使激烈驾驶时不必磕碰到腿部，而副驾驶则没有这项设计。

新车配备12.3英寸悬浮式中控屏幕，内置GKUI吉客智能生态系统，UI设计和反馈速度都中规中矩，没有什么硬伤。系统内还整合了伴听、喜马拉雅电台等多媒体应用，并支持智能语音交互，提升了娱乐性和便捷性，导航方面采用高德地图全新星云AI引擎，定位精准度更高。

前后排座椅采用相同规格的设计，表面为皮质材质，坐垫的柔软度适中，并拥有多挡位可调节的头枕。后排还配备空调出风口、USB电源接口、中央扶手与杯架，实用性很强。中间乘客位置脚下的地台仅有大约3cm凸起，可以忽略不计；门板处同样有着雕刻纹理饰板，使车门的层次感更强。

写在最后：

毋庸置疑的是，十万级SUV市场对于自主品牌非常重要，其原因可以分为两个方向解读。一方面，虽然消费升级成为汽车市场的新趋势，但作为自主品牌的“兵家必争之地”，大量的SUV订单都来源于这个价位区间中。另一方面，十万级SUV市场也是许多正在奋斗的“新生家庭”，或相对独立的Z世代青年首要关注的，在三四线城市尤其能够体现。

为此，很多车企都顺应主流消费者的需求，将热门车型规划到其中，在加剧市场竞争环境的同时，也在逐渐改良或提升产品品质。相对来看，远景X6PRO的价位是没有超过十万级门槛的，但品质和配置却能胜任，作为吉利汽车旗下最具“质价比”的SUV，远景X6 PRO称得上是一款存在超越“10万级”可能性的车型。