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油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子

纯电动车型的续航里程焦虑以及充电桩和更换电池的问题使得不少准车主望而却步,而油电混动车型则没有纯电动车型的续航焦虑,同时相比纯燃油车油耗更低,大部分的消费者会直观地选择油电混动车型,7月13日,工信部公示了新一批申报图,其中混动车型不少,接下来几个月,这些新车将会陆续上市,让我们先睹为快吧。



广汽本田型格锐·混动


本田型格大家都不陌生,凭借出色产品力帮助广汽本田拓宽了A级家轿市场潜力,今年上半年里,型格不负众望以超3.8万辆的销量位居前列,作为舒适型轿车这个销量可能平平无奇,但作为A+级运动轿车,凤毛麟角。型格不满于现状,在增程、插混遍布市场的今天,本田也带来了一款新车-广汽本田型格锐·混动。


油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子


新车的外观跟燃油版型格没有太大的区别,搭载雅阁同款2.0L i-MMD混合动力系统,系统综合功率可达158kW,匹配的是E-CVT变速箱,新车的最高时速设定在180km/h,与雅阁锐·混动相比有所下调。广本型格锐·混动的油耗在低至4.4L/100km左右,成绩可谓相当出色。广汽本田的另一款凌派锐·混动,搭载的是1.5L+i-MMD,在动力方面无疑有着比凌派锐·混动更好的表现,这也很符合型格运动轿车的特点。


油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子


自2016年广汽本田引入i-MMD混动系统,广汽本田锐·混动联盟累计销量已接近40万辆,是国内混动市场佼佼者。在此之前,雅阁锐·混动是广汽本田混动家族的门面,那么,型格锐·混动入市后,会成为i-MMD混动系统全新的领军者吗?


东风本田思域锐·混动


一直被网友笑称为汽车界“鬼火少年”的思域,此次也换装了本田i-MMD油电混动系统,日产有电驱的e-Power轩逸,丰田有混动的卡罗拉双擎,本田思域e:HEV没理由不来凑热闹。同作为本田家族的思域,外观设计上,和型格造型设计相近,实际上也正是兄弟车型的关系,思域e:HEV的外观样式基本和燃油版保持一致,其相比在售燃油版最大的改变,油耗水平被压低。



根据工信部提供的申报信息,思域e:HEV混动版的整备质量低于英仕派锐·混动,预计其油耗会比英仕派锐·混动的4.2L/100km要更低,可能会与丰田卡罗拉双擎保持在同一水平,甚至更省。



今年除了油电混动版本之外,思域还会带来其两厢版本-思域HATCHBACK,而两厢版也会带来2.0L的油电混动版本,进一步提升其竞争力。不得不说,这台两厢版本思域非常飘逸,如果说老款思域是鬼火少年,那么这台即将上市的思域HATCHBACK可以用“追风少年”来形容了。


哈弗H6 DHT


哈弗H6,一个在国产SUV市场上封神的存在,多年蝉联SUV销量冠军,累计拿过超过100个月的销冠,但随着汽车电气化时代的到来,H6排名也随之掉落,因为它没混动!不过,这种困局未来很有可能会被打破终于,大家期待的哈弗H6混动来了。


油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子


新车外观与燃油版车型保持一致,但是动力采用了由1.5T发动机和电动机组成的混动系统,百公里综合油耗进一步降低。在国内市场表现如何,主要还是取决于它的价格,毕竟H6车系一直以来所著称的便是性价比优势,如果高性价比加上低油耗,那么相信不久哈弗H6 DHT能让H6车系重回销量的巅峰。


油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子


不过新车属于哈弗H6 DHT车型,也就是非插电式混动的HEV车型,没错不能上绿牌,需要交购置税。那么会不会出插电式混动版本?早在2020年,便曝光了哈弗H6将推出插电式混动版本,但后来迟迟没有下文,长城有这个技术,也有这个能力,但插电式混动的H6一直未能面试,实在是非常可惜,期待今后能见到这款插电的哈弗H6。


领克系列


前不久领克01 EM-F发布,预售价在18.8-21.0万元,不过这是一款油电混动车型,有用户表示如果有插混就好了,那么这次公布申报图的领克01 EM-P和领克 05 EM-P就是合适的选择。外观设计方面领克01 EM-P的车头车尾造型与领克01 EM-F几乎没有区别,仅有尾灯则采用全新的贯穿式尾灯设计。


油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子


据悉新车采用了三元锂电池并搭载了DHE15-ESZ的1.5T涡轮增压直列三缸发动机,其实之前星越L 雷神HIX混动车型的三缸发动机就备受诟病,也直接导致了车型销量不佳。后来吉利推出的帝豪L 雷神HIX已经换装了4缸发动机,让人百思不得其解新款领克01依然使用了三缸发动机,如果价格过高,那么销量和口碑上可能不那么乐观了。



领克05 EM-P可以看作是领克01 EM-P的轿跑SUV版本,动力该车采用一台1.5T四缸发动机与电机组成的插混系统,外观几乎跟燃油版一样,并且连新能源车专属的标识都没做,不过凭借超高颜值设计、运动化的底盘调校以及出色的动力,插电版本应该会售卖地更加出色。


油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子


同时领克还发布了领克09 EM-P车型,作为领克家族的旗舰车型,它搭载由2.0T发动机组成的插电式混动系统,动力规格较领克01和领克05 EM-P车型更高。


油车电车别吵了,给我们出来“混的”一个面子


总体没有变化,只是在尾部右边多了“EM-P”的字母标识,表明它是一款插电式混合动力车型。目前暂时不清楚纯电续航里程领克09 EM-P的售价会定在多少,更具燃油车型来看,领克09燃油版的售价为26.59-32.09万元,领克09 EM-P插混车型的动力性能更强,油耗更低,预计新车售价应该会在30w万元左右。


广汽传祺M8


而在MPV市场上,浪潮下的新车就非常丰富了,M8绝对算是产品力拔尖的这一波,论空间和舒适性都不弱于贵上一倍的合资竞品。新发布的M8采用了全新的外形设计,整体尺寸相比现款车型也有了明显的增幅,给人一种高高瘦瘦的平直姿态,完全没有了现款M8的臃肿感,同时还多了几分高级感,有中国的“雷克萨斯LM”的既视感!赛那瞬间不香了。



在动力方面,全新M8其实就是沿用了全新GS8上的两套动力系统,一套是矩浪动力的2.0T纯汽油版本,最大功率为185千瓦;另一套则是基于丰田第四代THS混动系统打造的2.0T HEV混动版本,发动机最大功率是140千瓦。



而在新车浪潮下,M8的优势主要有两点,一个就是现款M8已经在高端MPV领域赢得了良好的口碑,第二个就是丰田成熟的混动系统,为其动力保驾护航,而且2.0T混动也比丰田的2.5L混动更全面。此外,值得一提的是,全新M8还会有PHEV版本,新车将于现款M8同堂销售,那么M8的混动系列会更受大家欢迎吗?


腾势D9 DM-i


不过需要注意的是,随着多款新车的降临,自主高端MPV也不再是M8一家独大了。毕竟现在比亚迪的销量如日中天的带动下,腾势 D9 DM-i也不容小觑,而这次“比亚迪”的字眼终于出现在腾势车型的尾部,这说明比亚迪正式主导腾势汽车的未来。



新车搭载了DM-i插电混动总成,其中两驱车型纯电续航 190 公里、NEDC 工况续航 1040 公里;四驱车型纯电续航 180 公里,NEDC 工况续航 970 公里。对于一台MPV车型来讲,足够应付日常家商两用的出行需求。



目前比亚迪主导腾势后的产品提升已经有目共睹,腾势有比亚迪的看家技术DM-i背书,综合销量是不会差的,现在差的或许只是一个比预售价更加诱人的价格,此前,腾势 D9 已开启预售,预售价格 33.5 万元起,那么 D9 DM-i如果在35W左右,会引起大家哄拥而至吗?


标签: 电车

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