526公里续航实际只有396公里，谁偷了宝马的续航？

文/桃李

近日，一名宝马车主向媒体反映，自己花30.49万提的一辆纯电动宝马i3实际续航与官方宣传的续航相差巨大。据了解，官方宣传的续航为526公里，不过车主实际体验不到五百公里，工作人员解释是因为前一天充的电，回去再充电就肯定正常了。但是车主实际测试后发现实际的续航只有396公里，前后续航数值相差136公里，于是车主愤而退车，遭到4S店拒绝，称不在退车范围。

“买电车，续航先打七折”

电车的续航一直是消费者关注的一大问题，电车在发展初期的续航普遍在200公里以下，所以“续航焦虑”成了买电动汽车必须面对的问题，如今的电动汽车续航虽然普遍已经达到了500公里以上，但是官方给出的续航数据和实际续航一直存在较大的差距，所以很多消费者都形成了一个共识，那就是“买电车，续航先打七折”。就拿上文的宝马i3来说，续航打七折后为368公里，数值上与车主所说的396公里很接近。

续航数值不一致主要是两个方面的原因，一是续航标准，另一个是车主的驾驶习惯。首先国内采用的是CLTC工况标准，该标准针对于我国的大部分城市拥堵的道路情况做出了一定的调整，更多时候是处于怠速状态下的，由于动能回收的作用会让测试时的续航更长。其次，测试状态下车内的用电功能几乎都处于关闭状态，而最近天气如此炎热，驾车时开个空调肯定是常态，所以我们驾驶的习惯跟测试的环境是有很大差距的，这也进一步拉大了数值上的不同。

其实官方续航和实际续航不一致的情况并不是什么稀罕事儿，即便是发展了上半年的燃油车，其实际续航同样达不到官方给出的数据。不过，燃油车的续航“水分较少”，而且油车加油很方便，电动汽车则不一样，续航短就算了，充电还不方便，这也是其续航会被消费者频频吐槽的原因。

续航标准不应该是虚假宣传的借口

“虚假宣传”可以说是最近一段时间车企翻车的重灾区，从最近车质网的投诉情况来看，每次都会有厂商因为“与宣传不符”被消费者投诉，很显然，消费者对于自己的权益的保护意识已经越来越强了，而厂商为了制造宣传的噱头，仍然乐此不疲的以此来作为亮点，并没有考虑过消费者的体验感受。

在这一次的宝马事件中，相关工作人员将续航问题归结为电量为前一天晚上所充，并且很确定的告诉消费者回去充完电就正常了，而不是告知消费者实际续航与官方标注的续航数值会存在差异。很明显，宝马并没有将这件事放在心上，只是想找理由为自己开脱。

实际上，不只是宝马，目前的电动汽车行业普遍存在着电量虚标的情况，而这一现象并没有很好的办法来解决，因为测试标准是无法代替每个人的实际用车情况。不过，虽然测试的标准存在问题，这也不应该是厂商用来虚假宣传的借口，在整个测试过程中，厂商在给出最大续航标准的同时，或许也应该给出一个最低续航标准，也就是在开启全部用电功能后的续航，给消费者一个参考的区间显然更加的妥当。

写在最后：

由于消费者对于电动汽车的续航表现十分看重，所以厂商也开始从续航上开始下功夫，续航“骗局”也开始越来越明显。此次宝马i3所暴露出来的事情也反映了不少车企在宣传产品时喜欢用“忽悠”的方式，只要消费者付完钱，就跟自己没有关系了，有任何问题都可以找理由开脱，这是典型的不负责任的表现。很显然，宝马的做法是理亏的，这里也提醒消费者在购买电动汽车时，需要先了解一下产品的实际续航情况，对于电池的实际续航要有一个预期，否则就会出现跟这名宝马车主相似的情况。