比亚迪新车曝光，一边侧滑门一边平开门，这造型头一次见

成都车展今天正式拉开了帷幕，很多车企积攒了半年多的待发新车终于在这里绽放，这应该是成都车展历史上首发新车最多的一届车展了。不过总还是会有些即将上市的全新车型并不会被厂家带到这里亮相，比如这辆现身工信部最新一期申报目录的比亚迪秦D1。

在这之前，关于这辆全新车型的信息很少，此次现身还有点冷不丁的感觉。而且单从申报图和申报参数信息来看，这辆车是有不少的看点的。首先就是其前脸使用了汉字“秦”车标，车尾使用代号D1，预示着新车会分配到秦车系中。

在外观设计上，前脸居然没有使用最新的家族式“龙脸”，而是非常常规的上下分体式格栅，上部中网扁平化造型，使用很细的镀铬饰条装饰，前杠下部的格栅也很含蓄，只有两侧竖向的进气孔造型有些运动。整个前脸看上去很清秀，在当前最新一代比亚迪车型普遍使用大嘴式前脸的情况下，这辆秦D1出现的如一股清流。

而这辆车最大的看点还是车身侧面部分，我们再回过头看第一张图片，从后门的车门把手位置和车门后部的滑轨造型来看，该车右侧后门是使用的侧滑门结构，但是左侧也就是驾驶员一侧的后门则是普通的平开门，这种一款车型一边侧滑门一边平开门，不对称式的结构还是头一次见！

看过清秀的车头和个性的侧面，本以为车尾或许也会有亮点，但是相对来说，这辆新车的车尾造型就很平淡了，简单的贯穿式尾灯没有上面复杂的造型，后杠两侧类似散热孔的造型和前杠相呼应。

从申报信息来看，新车的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，虽然轴距长达2米8，但是车身长度却还不到4米4，仅相当于紧凑级两厢轿车的水平。而从较短的后悬也能看出这种尺寸比例关系的特殊性，如果后悬再加长一些侧面会更协调，可能会容得下三排座椅，而目前该车的申报的是5座。

动力部分，新车搭载比亚迪自家的电动机，最大功率100kw，电池是磷酸铁锂蓄电池，而不是锂电池，预计也会是比亚迪最新的刀片电池。预计新车会在下半年正式上市。