油改电就等于“掉队”？几何A精致有型，不单纯是精装版帝豪L

曾几何时，紧凑型家轿市场还是合资品牌的天下，但今时不同以往，自主品牌在产品力方面也有很多抢眼的地方。诸如：吉利帝豪、缤瑞、星瑞、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等车型，都是自主品牌紧凑型车阵营中的“中流砥柱”。其中，帝豪GL作为吉利帝豪家族的冲击合资市场的“先锋”，在过去的3-5年里，收获了市场的部分认可与青睐。

只不过，面对消费市场的年轻化升级，帝豪GL不得不做出改变，顺势推出外观内饰焕然一新的帝豪L，将动感颜值与时尚内饰融为一体，再次唤醒了年轻用户群体对帝豪家族的关注。与此同时，吉利帝豪L 雷神Hi·X插电混合动力版本应运而生，官方宣称NEDC综合油耗低至3.8L/100km，极大程度节省了年轻用户群体的用车成本。而对于执着于纯电动产品的用户需求，吉利也有对应的产品进行招呼，那就是几何A。可话说回来，面对一众“原生”电车选手，“油改电”难道不是掉队吗？

外观方面，作为一款拥有产品“底蕴”的纯电动车，几何A的外观设计在一众竞品中更显成熟。新车采用了封闭式格栅设计，前脸两侧狭长的LED灯组精致饱满，辅以略带俯冲的车头造型，视觉效果颇具运动感。车身侧面和尾部，更加精致的线条元素和隐藏式门把手是它有别于竞品车型的亮点所在。尺寸方面，新车长宽高分别为：4752/1804/1503mm，轴距2700mm。

内饰方面，用“大气”、“精致”来形容几何A的内饰较为妥当。新车采用时下主流的双色内饰设计，从方向盘到座椅，再到门板和中控扶手区域，都有大面积的双色缝线软质皮革包覆，细节部位还有精致的镀铬饰条和金属元素点缀，搭配悬浮式中控屏布局来看，营造出简洁而不失高级的设计腔调。

而除却设计和用料的特别外，该车在科技配置上也下了很大功夫，标配无钥匙进入、5英寸全液晶仪表、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸大屏、语音识别控制、OTA升级、车联网、6扬声器音响、后视镜锁车自动折叠等配置。但遗憾的是，只有430/600KM顶配版本配有L2级驾驶辅助。

空间方面，几何A车内整体乘坐空间表现中规中矩，第二排横向宽度实测1336mm，第二排坐垫长度为480mm，腿部空间表现没有取得令人满意的成绩，只有745mm，好在后排地台凸起幅度不高，只有60mm，后排中间乘客的乘坐舒适性有所保障，但满载状态下，空间舒适性不容乐观。此外，该车的后备箱空间深度1015mm，最窄处的宽度为880mm，最宽处为990mm，内高490mm，高度不及同级平均水平，综合来看，装载便利性一般。

核心动力方面，几何A全系搭载同一款电机总成，均采用前置前驱布局，电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，账面参数与主流的2.0T燃油动力性能不相上下，而且得益于电机更快的动力响应特性，官方零百加速用时6.9秒，实测零百加速用时8.24秒，横向对比秦PLUS EV、AION S的入门配置车型，它的动力参数更漂亮，但在同级中只能算是平均水平。续航方面，新车提供430/600公里两款续航版本，分别配备53/70kWh三元锂电池组，且均支持快充/慢充模式。经过夏季续航性能实测发现，该车的600公里版本在空调启动状态下，续航里程达到487.1Km，续航达成率为81.2%。

结语

如果从方方面面细究几何A的产品力，能直观地看到它的产品诚意。横向对比同价位的比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S、启辰D60 EV，它的产品设计是亮点，可体现在外观、内饰、动力等方面。不过，受限于“油改电”的产品形象，以及偏传统燃油车的功能配置布局，它和比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S之间有一道隐形的鸿沟。结合它最新6月份的销量数据（当月销量4744辆）来看，如何逾越这道鸿沟是其电动化的必经之路。