现在都什么时代了，英菲尼迪Q50L还在一成不变，它不小众谁小众

文/巧克力豆

提起国内豪华中型车市场中的代表车型，人们脑海中率先浮现的便是奥迪A4L、凯迪拉克CT5等车型，它们之所以能获得这么高的热度，主要还是跟品牌知名度和出众产品力有关系。因为这些车型热度高，所以消费者对让它们的了解也比较全面。与这些热门车型相比，那些冷门的车型就有些“实惨”了，它们在这一细分市场的销量成绩是逐年下降，甚至将来有一天会退出市场也不一定。英菲尼迪Q50L便是这么一款存在感极低的中型车，很多人都已经忘记了它的存在。

既然提到英菲尼迪Q50L，那就不得不提英菲尼迪这个二线豪华汽车品牌。曾几何时，英菲尼迪在国内还是风光无限，但现在已经是这般境遇了，与其他二线豪华汽车品牌相比，存在感是越来越弱，人们已经很久不见让它在汽车市场中掀起什么“涟漪”了。旗下车型的产品力也不突出，更新换代速度是越来越慢，已经不能很好满足消费者当下的用车需求，再加上品牌宣传不到位，多种因素共同导致了这一现状。所以英菲尼迪Q50L的销量这么惨淡，首先便跟品牌知名度有很大关系，除此之外也跟自身产品力有关系。

今年三月份，2022款英菲尼迪Q50L正式上市，与2021款车型相比，减少了一款2.0T豪华版车型，一共推出5款配置，售价区间依旧保持不变。虽说它是新款，但与旧款车型并没有太大区别，继续“以不变应万变”，要想在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出实在是太难了。

整个外观内饰设计继续与2021款车型保持一致，确实是很无趣，沉稳大气的设计风格更加符合中年人的审美要求。虽说这套设计语言没什么问题，但这么多年了，消费者真的有点看腻了。前脸继续沿袭家族设计语言，具有很高辨识度，引擎盖左右两侧通过筋线形成一个隆起型面，配合前格栅的走向变化，共同强化前脸运动气息。

进气格栅表面加以菱形中网进行点缀，周围镶嵌粗壮金属条，三段式下包围表面同样为熏黑菱形网格。像“鹰眼”一样的大灯经过钝化处理，视觉效果并不犀利。车身侧面造型优雅时尚，沿袭品牌的一贯水准，贯穿式腰线将车身修饰得更为修长灵动，车窗周围和侧裙处同样加以镀铬金属进行点缀，呼应车身整体设计风格。

除了入门级车型配备17英寸轮毂以外，其余车型均配备19英寸轮毂，这也是它比老款车型有所升级的地方。车尾最大的点亮在于双边共双出的排气口，粗壮排气口看起来还是很“唬人”的，尾灯内部结构精致美观，个人觉得比前大灯更有看点。

虽说英菲尼迪Q50L的外观设计没有太多亮点，但勉强说它符合当下主流审美也是可以的。反观它的内饰设计就有些拉胯了，整个内饰设计古板老套，很难想象它是这个时代的产物，这套设计语言在多年时间里都没有发生过变化。整个中控台采用对称布局设计，中间位置搭载了上下两块屏幕，分区搭载不同功能，科技配置表现不算全面，只适合日常代步。

车内依旧保留了不少物理按键，实用性比较强，但看起来太老套了，真的会将很多消费者“劝退”，尤其是对于年轻人来说更没有吸引力。得益于车身尺寸的优势，英菲尼迪Q50L在驾乘空间方面有着不错表现，尤其是后排乘坐空间比较宽敞，这一点比较符合国内消费者的用车需求。在动力方面，2022款英菲尼迪Q50L继续搭载2.0T发动机，最大马力211匹，在实际行驶过程中，动力输出比较充足，当然没有什么操控可言，沉稳舒适的驾乘体验只证明了它是一款家用代步车。

曾几何时，英菲尼迪在人们心中还是很高级，时过境迁，现在的英菲尼迪几乎已经是一个“小透明”了，旗下车型的销量成绩更是一落千丈。英菲尼迪Q50L便是一个典型范例，一年的销量成绩可能还比不上同级车型一个月的销量，即便品牌进行大幅度降价优化，希望以此来吸引大众为其买单，但最终效果依旧不理想。不少消费者便是它的内饰设计和配置实在是太差了，与同级车型相比根本没什么竞争优势，如果它一直都是如此，不寻求突破，迟早会被市场淘汰。