理想L9空气悬架质保8年或16万公里，不愧是500万服务

前段时间，理想CEO李想在微博因理想L9把铸铁材质喷涂成铝合金一样的成色“做辩解”而怒怼网友，甚至“丧失理智”说道：有本事把自家房子钢筋换成铝！

然而，一波未平一波又起。近日，理想L9因微信群有网友爆料空气悬架质量问题，以及另一家媒体评测该空气悬架设计有缺陷。

当多件类似事情摆放在一起，来佐证某一个结论，这下理想恐怕再也不理想了！

据央广网报道称，理想L9交流群有网友爆料称L9的空气悬架居然顶不过一个急刹车带来的惯性冲击。随后理想汽车人员张小娴出来“洗白”，为理想辩解当时车辆以90公里/小时冲过一个20厘米深坑，同时该车辆还是测试车阶段，日后量产版本会换装2.5倍强度的缓冲环，便可以安全地面对更大冲击。

在众多网友，以及曾经担任吉利汽车研究院院长胡峥楠看来简直一派胡言。而笔者总结他们的质问主要有以下几点：

这个20厘米深坑到底宽度多少，是否整个车轮陷进去？试问市面哪款量产轮胎能以90公里/小时通过一个20厘米深度且宽度可以“吞噬”整个车轮的深坑，而轮胎可以完好无埙？理想公关人员宣称的测试车到底是不是量产车？

其实，一个有常识的车主也知道L9即便换装了2.5倍强度的缓冲环也不可能抵挡90公里/小时冲过一个20厘米深坑带来的惯性冲击，更何况L9作为中大型SUV整备质量还那么大。所以，或许真如网友爆料称的那样一个急刹把悬架干爆了。

7月18日，理想汽车在微博发布了关于L9空气弹簧质保方案升级，决定对L9空气悬架提供质保方案提升到8年或16万公里。

这一质保方案出来，L9空气悬架到底有无问题懂的都懂了！

而理想L9在7月16日开始接受定购，交付时间暂且未知。此外，胡峥楠言论中的TT、PP、VP、MP，翻译成中文意思分别是工装测试、试生产、样车确认、第一次量产。如果说L9还处于VP阶段出现缓冲环强度不足还情有可原，毕竟厂家利益最大化才是第一位，能保证安全前提下绝不用强度高来降低利润。但如果是第一次量产阶段，L9还出现这种问题实属不难让人怀疑理想的设计、用料等等。

其实，理想在底盘的体验和用料上一直风评较差，当初理想ONE的断轴事件和其松垮底盘质感便是最好的佐证。当大家以为理想L9采用了所谓全自研空气悬架，至少在底盘质感有所体现之时，另一位媒体试驾评测却是一团槽。

该视频中介绍，理想L9的推头倾向十分严重，甚至在带一些弯和避让一个水坑，车辆一边轮子都会压下去，整体底盘平衡调教感觉很有问题。（目前该视频已经被下架）

目前看来，理想L9的底盘用料和悬架调教似乎都对不起500万内最强SUV的称号，这也是大家对李想为了热度口出狂言感到厌恶的根本原因。

在笔者看来，理想的确很懂用户需求，但这种浮夸的造车风气是不是该“歇一歇”了，好好钻研技术以免当别的增程式车型崛起之时自身还处于原地踏步，否则就别谈理想了！