细节补强、外观更运动，2023款吉利星瑞正式上市！

《我有车》原创新车报道：2022年7月18日，2023款吉利星瑞正式上市，5款车型的官方指导价格11.37~14.57万元。此次新款车型主要针对外观部分进行优化升级，继续全系标配2.0T发动机。

▲ 星瑞销量是真猛

吉利星瑞作为首款基于CMA架构打造产品，虽然定位紧凑型级别，但2800mm轴距已经可以跻身B级车行列了，更重要它还共享了沃尔沃的2.0T发动机，产品力被拉得很高，结合以往沃尔沃发动机的动力表现，可以说同价位里一个能打的都没有。

也正因是这样的产品力表现，让星瑞一时间成为了很火爆的家轿之一。作为吉利“中国星”产品的一员，星瑞在去年全年累计售出高达13.35万辆，自上市到去年底平均月销稳定在万辆以上，在自主品牌轿车销量来说这个成绩已经相当优秀。

星瑞能有如此火热势头，绝大部分原因离不开其过硬的产品力和很高的性价比优势。诸如配置厚道、与豪华品牌共享平台/发动机等等，这样的设定广受车主们的一致好评，而更重要的是该车仅11万出头的价格其实也相当亲民，这价格配上一台源自豪华品牌的2.0T发动机，在合资或自主阵营根本就找不到第二家，也是挑战合资品牌的底气所在。

如果一个产品具有同品类相对更高的品质和成交价，也是高端的一种体现，而星瑞其实就是这样一款产品。据统计，星瑞售出的高配车型占比达66%，平均成交价超13.4万元，高于同类产品大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等主流合资车型。

从0到1万辆，用时30+天；从1万到5万，用时100多天；上市10个月即快速突破10万辆，成为中国品牌首个最快跨入“10万辆俱乐部”的15万级家轿，自此创造了“星瑞速度”。

凭借过硬的产品优势以及月均超1万辆的稳定态势，星瑞成功跻身15万合资家轿市场，成为可与主流合资并驾齐驱、甚至赶超合资的家轿新选择。星瑞的到来可以说颠覆了轿车市场秩序，它改变了自主家轿只能靠高配低价在夹缝中求生存的现状，而更重要的是其也用过硬的市场表现重夺中国家轿话语权，为中国家轿树立了全新标杆。

▲ 新款星瑞都有哪些改变？

从领克到吉利品牌，CMA架构的启用为其带来最直接的变化在于动力总成，其中沃尔沃2.0T发动机的加入尤其成为了产品主要卖点。和星越采用的沃尔沃T5动力不同，星瑞和领克01、02、03一样采用了T4动力版本，最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛·米，百公里最快加速7.9秒，百公里最低油耗6.7升，其中这般动力不仅能够超越合资品牌的紧凑型和中型级别轿车，甚至比肩豪华品牌中型车也是绰绰有余。

不过大概是受成本和定位的限制，星瑞并未采用AT自动变速箱，而是匹配7速湿式双离合变速箱，这样的动力搭配也使得星瑞可以保持在较低售价，加上该车还全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这般高性价比优势已然完胜卡罗拉、朗逸等合资品牌热销轿车。

老款星瑞前机舱的手动撑杆得到了更新，到2023款车型上已经更换为液压式的前机舱撑杆，打开前机舱终于不用再自己去支撑机舱盖。

此外考虑到吉利在近期即将推出代号“FX11”车型，也就是间接意义上现款博越的继任者，该车同样基于CMA架构打造，并给到了雷神智擎Hi·X油电混动系统，也就是说吉利的混动系统进一步降低准入门槛，因此预计未来星瑞也极有可能追加上雷神混动系统，毕竟在油价高涨的年代，很多用户等这车已经很久了。

值得一提的是，在星瑞的4785mm车长和1869mm车宽设定下，其2800mm轴距长度也是相当越级，如此数据比起奔驰A级的2789mm轴距还要突出，已然逼近于了中型车的表现，可见星瑞对乘坐空间的重视程度之高。单凭这一点，星瑞未来有绝对实力超越轩逸、卡罗拉这类销量冠军常客，成为新的国内市场家轿王。

根据实际体验，1.74米身高用户坐到后排可以取得超过两拳的腿部空间，另外虽然后排中央地台没能做到纯平状态，但凸起程度对后排中间乘客的影响不大，加上其坐垫比较柔软，座椅靠背可以很好贴合住身体，整体舒适程度令人满意。

事实上，CMA架构所带来的优势并不止于沃尔沃系列发动机，以及灵活的车身尺寸调整，更重要的是先进的电子电气架构，此举才是奠定整车智能化程度的关键所在。正因如此，星瑞得以拥有包含前碰撞预警、行人识别、盲区监测、车道保持辅助、启停型自适应巡航、带自动刹停的全自动智能泊车系统、遥控自动泊车等功能的L2级自动驾驶系统，这样丰富的主动安全科技多少为星瑞加添上了更多沃尔沃的色彩。

而2023款车型车里则延续了老款车型设计，主打悬浮式中控屏设计，同时内部集成最新的银河OS互联系统，并采用算力更强的芯片，车机系统功能更丰富且系统逻辑布置更合理，还具有车联网及OTA在线升级功能，即便用上几年也不会过时了。

另外「只此青绿」版本将采用类麂皮材质，配合上镭射花纹饰板，对于车内豪华感的提升还是比较明显的。

新款星瑞最重要的更新就在于其外观部分了，2023款星瑞延续了老款车型设计，针对细节处进行调整，其中前脸部分垂瀑前格栅设计得到保留，但内部直瀑式镀铬饰条造型更加立体饱满，搭配两侧本就足够好看的全LED大灯组，让整个车头看上去更加稳重大气。另外「只此青绿」在前包围处新款车型还增加了前铲设计，无疑更显运动了。

2023款星瑞普通版本尾部的变化相对较小，整体设计仍然维持原样。而「只此青绿」版本在细节方面增加了提升运动感的尾翼设计以及双边四出式排气设计，相比老款车型和此前的时空版本都要更加运动。

自星瑞从被曝光以来，与其一同被提及得最多的离不开是沃尔沃S60，除了是因为CMA架构带来了沃尔沃相关技术应用以外，更给人直接冲击的是星瑞的外观设计，双车确实有点相像。而在2023款车型上，星瑞的普通版本前杠很大程度借鉴了沃尔沃S60运动版的造型设计，这也让星瑞和S60之前的外观相像程度又高了许多，未来势必会受到不少青睐。

《我有车》总结：CMA架构是吉利和沃尔沃联合开发的产物，在此背景下，星瑞作为CMA架构的产品，其从空间、动力、设计和安全配置上都在努力向沃尔沃S60看齐，此举对于一款起售价只在11万元出头的产品来说无疑是足够具备了越级实力，这也给予了星瑞更多挑战合资热销家轿的底气，相信未来这车或成为同级别最卖座的家轿之一。

2023款星瑞的升级优化地点不算太多，但基本都是针对老款车型的补强，也让星瑞本身拥有更加强大且完善的产品力，可以说这次星瑞的升级确实相当用心了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！