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皇冠作为丰田旗下高端车型，已经经过了半个多世纪的发展。时至今日已经发展到第16代车型，新车将会基于TNGA-K前驱平台打造，一改皇冠的后驱特质，未来将采用进口的方式引进。而且自打丰田推出皇冠陆放之后，意有将皇冠从一个车型延伸成一个品牌的趋势，毕竟此次同第十六代皇冠同发布的还有另外三款皇冠品牌的概念车，加上皇冠本身包含了轿车、跨界车和两款SUV，由此看来未来皇冠将成为一个包含多种车型的独立品牌。除去三款概念车不谈，我们还是先来看看此次发布的全新好皇冠。
全新皇冠摒弃了传统轿车的设计理念，采用了跨界的设计方式，加高的车身和黑化的轮眉也印证了这一点。在外形方面，据悉设计采用了所谓的雕刻工艺进行打造，整体造型较为灵动飘逸，完全没有了前十五代车型的沉稳的感觉，这应该是丰田对皇冠的重新定义，使其更满足年轻消费群体的喜欢。
前脸部分采用了分层式的设计，大灯采用非常犀利的造型设计，而机盖前方贯穿式日间行车灯又将左右大灯连为一个整体。下方菱形装饰区域并非车辆的进气格栅，而是一个封闭的饰板，而在这个饰板的上下才是真的进气通道。
从车身侧面可以将车辆的跨界元素看得一览无余，例如黑色的轮眉、车门底部的防擦饰板溜背造型，都将跨界展现得一览无遗。新车的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。相较海外的第十五代车型，长度增加了20mm，宽度增加了40mm，高度增加了85mm，但轴距减少了70mm，这样的尺寸变化也是由于跨界运动所带来的。
车尾和车头一样采用了分层式的设计，贯穿式的尾灯是一个分层，后备厢盖底部是第二个分层，这样的分层让车尾有着很好的层次感。新车还有一个拼色版本，此版本车头表现还尚可，但到了车尾就有种用力过猛的感觉。
内饰方面，就不要对丰田做过多的期待，全新皇冠的内饰看上去有着不错的质感，但整体感觉依旧上五六年前的车型，毕竟现在也就日系车还在用小尺寸中控屏幕了。这套内饰看上去，功能性上是都有都在，质感也是有的，唯一问题就是不太想一辆刚刚发布的新车。
动力上，全新皇冠将两种混动形式。并将首次采用全新研发的HYBRID MAX混动系统，该系统由一台 2.4 升直列 4 缸涡轮发动机，该发动机经过调整以达到 2000-3000 RPM 之间的峰值扭矩，以及一个有助于最大化扭矩产生的前置电动机。后轮eAxle即eAxle模块，能够在需要动力时提供一个即时的高扭矩全轮驱动形式，也就是纯电动和燃油驱动的高效的并行混合模式，其最大的特点就是响应速度极快。
另一套混动就是丰田最常使用的THS混动系统，该系统已经发展到第四代，由一台2.5L发动机和两个电动机组成，通过丰田特有的行星齿轮连接在一起，随时调整动力的输出。
全新皇冠在底盘、多媒体、主动安全方面都有着不少升级，从技术角度看还是一辆不错的新车。不过，从另一个角度上看，此次皇冠在内外设计上都是欠妥的，前15代车型不论怎么发展都是一高端沉稳的路线在延续，而全新一代皇冠完全就是一个鬼马少年的感觉，完全没有了沉稳的感觉，就是为了迎合年轻人的喜好也不用将一款经典车型改成这样，何况皇冠已经成为一个品牌，完全可以从后续车型在做类似的改变，而正统的皇冠轿车还延续它沉稳的基调，不过这样的设计能否成功最能检验的还是市场了，上市之后让我们之目以待吧。
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