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好车却被“低估”，降到16万出头，配2.0T带5座，三大件全是精品。
不可否认的是，德系车型在国内市场的受众群体一直以来都是很庞大的，那严谨的工艺品质和高水准的硬件技术，还有不俗的行驶质感以及乘坐体验，无论从哪个维度去考量，德系车都具备很强大的竞争力。德系品牌在国内市场存在了这么多年，一直都扮演着主力的存在，是很多消费者所喜爱的品牌车型。
大众、奔驰、宝马、奥迪等一系列的德系品牌，在市场拥有相当高的销量，无论是普通市场还是豪华市场，这些品牌总是极为耀眼的存在。但值得注意的是，尽管德系车型在市场风生水起，但总有那么一些不被认可的德系品牌，例如斯柯达就是如此。
作为德系品牌，斯柯达拥有高端的技术含量和一流的三大件，身上大部分零件也来自于大众，在价格方面给足了诚意，坦率的讲，斯柯达的竞争力其实真不差。但很可惜，尽管在国内市场存在了这么多年，但销量表现依旧不好，对于绝大部分用户而言，这个品牌明显不在他们的考虑范围之内，尤其是斯柯达旗下的柯迪亚克就是如此。
作为上汽大众斯柯达旗下的中型SUV，柯迪亚克在18.69~24.39万，与此同时，在目前福州地区还拥有2万的价格调整，那么也就代表着入门版本已经来到了16.69万起步。除了价格具备优势之外，这台车在各方面的表现都很出色，基本上是接近于全能的车型。
但很可惜，尽管做出了大幅度的调整，但在市场的销量表现依旧惨淡，这是为何呢？从我个人的角度去考虑，首先，斯柯达的品牌影响力在市场严重不足，既没有清晰的定位也没有精准的用户群体，而且在价格方面与大众旗下的众多车型保持高度重叠，虽然品质出色，但我想对于绝大部分用户而言，倒不如直接选择大众SUV。
从我个人的角度去考虑，柯迪亚克是一台性价比非常优秀的SUV，首先，这台车全系配备的都是2.0T的涡轮引擎，虽然分为高低功率版本，但坦率地讲，即便是入门版本，也能够满足很多人对于动力的要求。更何况这台车还拥有高端的行驶质感和不俗的动态品控。另外，柯迪亚克的低配版本在配置方面足够丰富，相较于大众同级别SUV，明显前者更占优势。
此次我们测试了2022款的入门版本，在动力方面，柯迪亚克匹配的是2.0T的涡轮发动机，最大马力为186匹，再加上本身是一台1.6吨多的SUV，所以在测试过程中，这台车能够给我带来很优秀的动态品质。
在初段提速时，柯迪亚克整体的平稳性把控得很好，除了在低速过程中稍微会有些顿挫感之外，剩下的就是平稳而又高级的动态质感。在拉高转速时，变速箱下降一两个挡位，与发动机的衔接很到位，从而给我带来更绵密的运转效果。而在加速过程中，整台车也保持着很好的平稳效果，进一步展现出德系车所该有的沉稳品质。
在底盘方面，柯迪亚克采用了前后独立悬架，再加上完整的底盘布局，使得这台车能够给我带来更好的稳定体验，即便我们在高速过弯的情况下，也并不会出现太多的倾斜感，从而给我带来更加舒适的反馈。
我们这一次针对这台车进行了油耗测试，车载两人、空调开到25度、速度保持在平均值，在这种情况下，所得到的油耗百公里油耗大概在8.6L左右，比我们预期的数据还要低。
不难看出，斯柯达柯迪亚克是一台非常全能的SUV，在多方面的表现并不差，在价格方面也有一定的优势。但很可惜的是，由于品牌影响力不足以及对手太过于强大，使得这个品牌和这台车都没有得到市场的认可。
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