理想L9悬架断裂、铸铁、侧倾，对标500万的SUV就这？

刚发布上市，还没能交付的理想L9，已经陷入到悬架和避震风波。多件事情集中在交付前爆发，这还是李想在发布会上吹嘘的对标500万的SUV吗？

据“央广网”报道，有网友在微信群里曝光，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。

随后，理想汽车张小娴表示，“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”

在4S店也是用类似的话术来解释，即理想汽车表示这就是试制的，与上市的不同。但是这样的解释一出，就有懂行的人来反驳了。

前吉利研究院长现小米汽车的胡峥楠在其朋友圈发起质疑道：“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

并且还质疑“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”的话术。他认为，一台车从样车到量产车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。即试制件就不应该给消费者试驾，这就让人怀疑起理想的开发流程和质量管理，PPAP是否做到位。

此外，这悬挂断裂问题前，理想的悬架材质非铝合金，但涂上了类似颜色的漆。对比理想还“怼”网友称，回家把房子都换成铝。

还有媒体在测试理想L9时发现，车辆推头严重，在带一点弯的情况下，车辆一边的轮子会压下去，整体的底盘平衡感觉会有问题。视频一出，迅速引起了大量质疑。

据悉，理想L9的悬架为其自研技术。理想汽车官方媒体账号曾在7月15日发布文章，主要详解了理想L9全自研自适应空气悬架系统。文章当中有一段写道，当乘客数量和位置发生变化时，理想L9会实时监测每个悬架的传感器数值，进行动态的调整，确保不管是1人还是6人乘坐，悬架的舒适性体验都是一致且出色的。

没想到理想L9还没交付就出现了众多问题，这给在上市时说了不少“豪言”的李想打脸，到底理想L9的质量还可靠吗？