智能细节再进化，新款亚洲狮正式上市

作为一线合资厂商之一，一汽丰田在紧凑型、中型车领域有着绝对的一席之地。旗下产品卡罗拉、亚洲龙，凭借稳定的产品力及坚挺的市场口碑，长期以来都成为家族阵容的销量担当。与此同时，近几年随着A+级细分领域逐渐成为消费者新的潮流选择，这一级别也成为多家合资品牌展开角逐的对象，亚洲狮的推出，则标志着一汽丰田正式填补了这一市场的空缺。

7月15日，焕新归来的2022款亚洲狮迎来正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为14.15万-17.98万元。官方表示，定位“TNGA越级轿车”的亚洲狮，将与亚洲龙形成合力，组成“TNGA双旗舰”轿车组合，进一步巩固了一汽丰田在轿车市场的领先地位。

值得一提的是，在新款亚洲狮迎来上市之际，一汽丰田也不忘为消费者带来多重福利。除了全系均可享受国家减半征收车辆购置税的政策之外，还推出了“三大优惠”。其中，金融政策包括首付6成2年0利息、首付4成1年0利息、首付2成2至5年超低利息等多种方案，用户可根据自身情况进行选择；置换补贴政策方面，面向全国非限购区域提供置换补贴3000元，限购区域为5000元。此外，还有2000元购车基金、万元大礼包等优惠政策。

在设计方面，新款亚洲狮发挥了丰田“比例在先，设计在后”的传统特色。整体车身构型简洁大气，平直线条与圆润的弧线软硬兼施，刚柔并济，不同方位的视觉赋予不同的审美姿态，放眼望去具备很高的辨识度。新车全系配备了由远近光、日行灯及雾灯组成的全LED大灯，并提供自动大灯和大灯高度可调功能，以全天候多复杂路况下，为驾驶者行车照明提供保障。

作为A+级轿车，空间表现本身就是亚洲狮的一大亮点。在车身尺寸上，新车的“三围”达到了4720/1780/1435毫米，轴距达到了2750毫米。基于尺寸及轴距的突出表现，车内后排的空间距离（前排靠背到后排靠背的标准距离）达到了980毫米，加上地台的平整化设计，完全能够满足身高175厘米的乘客舒适乘坐。

新款亚洲狮的内饰依旧是熟悉的丰田家族化设计风格，以实用务实为主。不过，设计营造简洁的同时，也拥有一定的科技感。车内采用了全液晶仪表及三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式的设计，整个中控台的造型非常有层次感。

作为年度改款车型，新款亚洲狮基于用户对智能化、网联化的需求，重点提升了车内多媒体系统，以更智能便捷的方式服务于用户的驾乘体验。

升级后的多媒体系统增加了车家互联、OTA在线升级、双屏联动以及AI语音交互等多重功能。在实际使用场景下，用户可通过中控屏完成包括远程遥控家中智能家电、车机系统在线升级、语音交互等一系列操作。此外，考虑到用户后期用车成本的最小化，新车还提供了备胎配置和轮胎修理包选择方案。

在主动安全配置方面，新车全系还标配了新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，具备L2级别辅助驾驶功能的同时，还配备了驻车防碰撞辅助系统，可谓新手驾驶者的福音；而在被动安全上，新车采用了丰田GOA车身，全系标配7个SRS空气囊，全方位对驾乘者的安全出行保驾护航。

至于在动力方面，新款亚洲狮采用与亚洲龙同款的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine动力总成。其发动机具有40%热效率，最大功率可达126千瓦，峰值扭矩可达205牛·米，通过全新调校与优化升级，动力输出比小排量涡轮增压发动机更线性、更顺畅。

在传动系统方面，与发动机匹配的是一台Direct Shift-CVT变速箱（10速双传动CVT变速箱），其实际表现兼顾平顺的换挡体验和强有力的加速性能。在全新动力总成的加持下，使新车不仅拥有澎湃的动力，同时还实现了低至百公里5.7升（NEDC工况）的油耗表现。

从市场角度来看，新款亚洲狮面临的挑战，主要来自速腾、名图这些老对手。其中速腾因为刚进行中期改款不久，其均衡的产品力及突出的销量成绩，被视为亚洲狮最强劲的对手。不过与老对手相比，亚洲狮出色的油耗以及超高的二手车保值率，依然是被难以撼动的最大卖点，而此次新款车型在多媒体系统配置上的优化升级，则进一步提升了该车的竞争力。

总结：在过去的2021年，一汽丰田全年实现生产83.2万辆，同比增长7%；销量达86万辆，同比增长8%，各项指标都排在了合资车企前列。这主要归功于TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略及新能源战略布局“三大战略”的强势助力。

进入2022年，上半年受疫情冲击、芯片紧张等不利因素的影响，各大车企均受到不同程度的打击，随着下半年整个大环境出现好转，一汽丰田也迎来了冲刺发力的最佳时机。而亚洲狮的上新，无疑为一汽丰田下半年的销量起到了强有力的助攻。