扛不住了，四缸英朗终于回来了！满足国六排放

在中期改款之前的新英朗，月销量基本都是在三四万的水平，在同级车中处于前三位。但是自从中期改款之后，英朗的销量大幅度的下降，目前月均销量基本在2万以内。而这其中最大的原因就是，中期改款之后的英朗全部换装了三缸发动机。

面对下滑的销量，上汽通用终于扛不住了。目前，搭载1.5L四缸自然吸气发动机的新英朗终于重新上市了，仍然是此前的L2B发动机，但是满足了国六排放标准。在动力数据上，相比此前国五版的L2B有所下降，最大功率为80千瓦，最大扭矩141牛米。

这款L2B发动机也是属于非经典的机型了，此前，除了搭载在别克和雪佛兰车型上，五菱宝骏系也有多款车型使用，虽然动力性能表现一般，但是燃油经济性还算不错。另外，由于大批量的装备，这款发动机的成本其实也已经非常低了。

在外观内饰方面，此次回归的1.5L四缸英朗会和现款车型保持一致，外观内饰设计不算惊艳，但是还算俊朗，不足就是内饰用料和同级车型相比太差了，基本都是硬质很脆的塑料内饰件。

据悉，在此次重新回归四缸版本之后，目前的1.0T和1.3T三缸车型也会继续生产。而在价格方面，1.5L车型共有两款，分别为自动进取和自动精英版，价格为11.99万和12.59万元，低配版比目前的1.0T三缸低配版贵了1000元。

不过目前的别克车型，谈指导价基本没有太大意义，新英朗的终端降价幅度基本都在4万以上，而此前的1.5L车型在停产之前的降价幅度也在4万以上。所以此次重新回来的四缸版本英朗的终端价格预计也会很快就能进入到7万区间，所以一辆合资品牌的A级轿车，还是很有吸引力的。预计销量又会重新叫板宝来轩逸这些车型了，而解决了三缸之后，7万多的四缸英朗想必也会给捷达桑塔纳这些尺寸更低一些的车型带来不小的压力。