691
与传统的家用轿车相比，SUV车型拥有更多被国内用户认可和需求的优势，比如说外观更威猛大气、空间实用性更强、视野更灵活、通过性更强……，这些都是中国消费者迫切需要的刚性需求。因此，在过去十多年的时间里，SUV车型获得了长足的进步和发展，从比较小众的越野车发展成为了城市多用途汽车，也就是所谓的“SUV”。
目前，SUV成为了绝大多数家庭用户买车的首选，而且许多国产品牌也凭借着SUV这阵“东风”一跃成为了国内汽车市场中的“新贵”，比如说 哈弗 、吉利、 长安 、 奇瑞 ，这些品牌旗下的SUV车型产品素质出色、价格亲民，可以说是15万以下的首选。当然，如果你的预算在20万左右，那么选择合资品牌也无可厚非，就拿 丰田 荣放RAV4来说，作为丰田旗下的微型多功能越野车家族的基本型车，这台车自上市以来销量达到了丰田预期的两倍。2010年1月份进入中国市场以后，同样成为了市场中的“黑马”，它在去年全年的累计销量达到了199675辆，5月份热销了18110辆，可谓是合资SUV领域的“标杆”。
荣放RAV4之所以能够成为合资SUV中的标杆，一方面是因为具有丰田的品牌背书，作为世界上最具影响力的汽车品牌之一，合资SUV中能够碰一碰荣放的车型恐怕只有 大众 途观了。另一方面，荣放RAV4上市时间比较早，这台车比途观上市还早5个月，如今，途观早已经停产（ 途观L 和老款途观关系不大），荣放RAV4仍旧老当益壮，而且口碑和品控延续了丰田一贯的优秀和扎实。最后，荣放RAV4的核心竞争力确实精准地瞄准了国内用户的需求，尤其是出色的安全性能和燃油经济性是途观所不能比拟的。
就拿安全性能来说吧，荣放RAV4在中保研测试中的成绩十分出色，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都拿下了优秀的成绩，其中，车内乘员安全指数四大子项，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅\头枕也全都拿下了优秀。当然，荣放RAV4也有缺点，那就是经典的“皮太薄”，发生微小型事故或者剐蹭时，别的车屁事没有，荣放或许会撞出一个大坑，这就使得荣放RAV4的耐撞性和维修经济性指数这一项只拿了“一般”的成绩。车辆辅助安全指数就更不用说了，荣放RAV4肉眼可见的具有更丰富的主被动安全配置，全系标配包括膝部气囊在内的7个安全气囊，包含车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车在内的L2级驾驶辅助系统也都是标配。
荣放RAV4最值得考量的还是混动版车型的动力系统，这套系统搭载了2.5L阿特金森循环发动机+电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率达到了218马力，匹配上模拟10挡的CVT变速箱，结合电动四驱，性能谈不上强，但是也说不上差。关键是这套系统具有领先同级的燃油经济性，百公里油耗低至4.7L，不仅耐用性和可靠性很出色，后续的用车成本也比主流的紧凑级SUV更低，一举解决许多SUV用户比价纠结油耗高的问题。
更何况，丰田荣放RAV4在外观颜值上同样秉承了年轻化和运动化的理念，同时富有棱角和张力的造型又带着一丝硬派越野的气息，还是比较符合年轻用户的审美需求。尤其是车头的造型，相比较 本田 CRV、 奇骏 来说多了几分硬派气息，而金属质地中网结合两侧犀利的LED大灯，又不失精致细腻感，开出去还是很有回头率。来到车身侧面和尾部，传统SUV的造型风格还是挺耐看，熏黑处理的轮毂造型很有特点，若隐若现的腰线加上高高隆起的翼子板，将整个车身的力量感和跃动感体现的淋漓尽致，再加上简单大气的尾灯、双排气筒，还是很有视觉效果。
当然，作为一台主打家用的多功能SUV，空间实用性永远是荣放RAV4的主题，体验者身高1米8，坐在后排保持一个舒适的坐姿，头顶具有一拳的空间，膝盖距离前排座椅足足有两拳，包括前排的空间利用率也很高，日常使用还是比较到位。做工用料、舒适性配置也很扎实厚道，该软的地方都是软的，座椅也很好的融入了人体工程学，坐上去有着不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。
最后，对于丰田而言，荣放RAV4可以说是品牌的旗舰和标杆，这台车之所以能够如此的受欢迎，并且为丰田在SUV领域打下了厚实的话语权，主要得益于其出色的产品素质，尤其是出色的安全性能、不错的燃油经济性、强大的空间舒适性以及领先同级的可靠性和耐用性，成为许多用户为之买单的重要因素。
内容由作者提供，不代表易车立场
