国产“库里南”，红旗EHS9，到底怎么样？

今天我们来聊一聊红旗EHS9，这台车被很多网友戏称为是国产库里南，HS9的内饰还是延续了H9的那种风格，走的是传统豪华的这么一个风格，可能不同的人会有不同的反应，有些朋友可能会觉得稍微有点偏老气，但是，也有朋友会非常的喜欢坐在这个地方，坐在驾驶席和副驾上有一个感受是非常强烈的，就是你会觉得这个车头非常的高，好像你被一个非常高的这么一个车身包围那种感觉，这种感觉是普通的豪华品牌没有办法给你的。

不过我觉得这套车机更让我觉得不太满意的地方，其实是它的整个的操作的响应速度不是特别的快，当然他不会像某些日系的车技那么的慢，但是它也是比较慢的，每一个操控的指令，其实你还是需要稍微等一等，放到今天的中国品牌车里面呢，我觉得这个车的响应速度方面的反应应该说是比较偏慢的，包括它的功能其实也不是特别的丰富，常规的功能都有，但是没有那些比如说自己去下载第三方的APP这样一些拓展的更丰富的功能其实也没有。

这是一辆非常非常大的车，他也没有给你一种特别特别宽敞的惊喜的那么一种感觉，这是一辆六座版本，所以第二排是两个独立座椅，这两个独立座椅它是支持电动调节的，这个还挺不错的，整个第二排通透感还是很到位的，因为是一个电车，所以它这个地板下面是电池，这个地板还是比较高的，第二排的配置方面的独立空调没有问题，下方有两个USB接口，加上一个12伏的接口，加上一个220伏的接口，这个还是比较齐全的。

一台车长超过五米，车宽超过两米的大型SUV，所以我一开始有些担心开起来会特别忽悠，城市里开会比较让人紧张，但事实上完全没有。EHS9开起来不但很稳，也很顺手，对你的操控指令总能做出及时的响应，甚至在紧急变线时你的感受是顺滑，而没有这类大车经常会有的忽悠杆，在长弯道中它能给我很充分的信心去加速超车，而且他掉头半径也不是很大，所以非常出乎我意料之外的一个结论是，除了在狭窄的停车库，则是一辆开起来相当轻松的大车。这当然和H9的电车身份相关，沉重的电池组压在车厢地板下方，大幅降低了这台车的重心，同时从底盘的调教看，这台没有搭载空气悬架的次低配车型，底盘比奔驰交易和宝马X5都要更硬一些，经过稍大一些的路面坑洼，无论你坐在哪一排都能感受到一定的颠簸，所以这个版本DHS9舒适性只能算中上，但好开程度在这个体型的产品中是比较出色的。

动力也没问题，前后都是一百六十千瓦的永磁同步电机，总功率是三百二十千瓦，虽然车重超过了2.6吨，但作为一款非运动取向的大型SUV，这个动力储备是绰绰有余的，动力响应没有调的很机敏，而且会相对温和一些，很符合这台车的调型。它的实际续航里程在400公里左右。配置方面可以小小吐槽一把的是他的辅助驾驶功能，这才60多万的国产车，算是和一线豪华品牌接轨了。最后总结一下，超越百万级豪车的气场，是红旗HS9最值钱的部分，这可能是中国市场上面子价格比最高的一台车。