811
作为日系三款优秀品牌之一，本田相较于丰田、日产的舒适性与实用性来说，则是特立独行，走在了年轻化、运动化的前列。就像2016年发售的第十代思域来说，在当时可谓是引领了一个时间段的潮流，甚至都有网友夸赞思域比肩豪华跑车，虽然有点夸大的意思，但是这不正变相的彰显了，思域在当时10万元级别运动车型的统治力嘛。
而本田在此之后，旗下的很多车型都遵循着运动化的风格进行发展，其中雅阁可谓是典型的一个例子了。18款的雅阁在进行改款之后，可谓是让众多消费者看呆了，毕竟相较于上一代来说，改动可谓是天翻地覆，将运动感拉满了。所以当时的雅阁销量也是相当的出色，虽然没有达到思域一车难求的局面，但也是创造出了很不错的销量。由此借鉴，本田明白了现如今的消费群体还是以90、00后为主，而这也是运动化车型销量非常出色的原因，所以在2021年12月16日本田型格正式上市！
本田型格看起来则是延续了家族式的设计感，设计感上非常年轻化。整个前脸看起来并不是很大方，反而有种小巧的设计，而这样能增强其独有的运动感。引擎盖上线条勾勒美观，而隆起的设计则有种比较明显的肌肉感，看起来相当气派。下方进气格栅采用了熏黑的设计，本田的logo就镶嵌在内部。这里可以看出与思域的不同点，毕竟思域logo是采用了悬挂式。两侧前照灯较为美观，与进气格栅采用了相融合的设计，看起来整个很是修长，而内部的灯组排列整齐，在点亮时有不错的视觉冲击力，而且全系采用了LED光源，要知道思域也只是在中配以上才采用了LED光源，低配版本依旧是采用了卤素灯。下方进气口采用了多镀铬饰条组成的网格设计，其通风性更为出色，散热效果更好，而且搭配两侧扩散器，有效的减小了路程中行驶过程中的风阻，提升了一定的驾驶流畅度。
侧面车身很是美观，整个流线型的设计极大地减小了形式过程中产生的阻力，能够使车型掌握更好的动力输出。车窗周围采用了饰条进行包裹，不仅仅增添了车身一定的美观度，还有效地将外界噪声进行隔绝，提升了驾驶座舱内一定的NVH系数。自前照灯延伸出的腰线很是修长，贯穿了整个车身后与尾灯组相连接，拉长了车身一定的视觉表现感，裙眉处的线条有种上扬的趋势，这其实与本田雅阁、英仕派等车型一样，差别只是在没有采用银色的镀铬饰条进行颜色的加深，所以看起来并不是很明显。前后翼子板很是高挑，下方多幅式的轮毂增添了一定的运动韵味。尾部与新款思域差别并不是很大，“小鸭尾”设计依旧是当下比较热门的主流，高高翘起看起来非常气派，而本田logo镶嵌与后备箱之上，两侧尾灯组采用了镰刀状的设计，尖锐的设计看起来非常犀利，而倒车灯就被镰刀所包裹。下方辨识灯带有种“八”字的设计，而且灯光效果不错，点亮时辨识度还是很高的。圆形的排气筒很是经典，整个后包围则是非常扎实。
在内饰方面的设计与本田思域基本没有任何差别，而且方向盘采用了圆形的设计，看起来很是圆润，内部填充物饱满，所以握感上的舒适度则是相当扎实的。而方向盘两侧还采用了多功能按键的设计，极大程度便利了驾驶员对于车内一些功能的操作。前方仪表盘很是清晰，方便了各种信息的观看，中控屏幕采用了悬浮式设计，清晰度较高，使用时的运行流畅感也是非常到位的。下方空调出风口则是比较特殊的，采用了蜂窝状的设计，这在当下的车型中，算是特立独行的一种设计了，而且贯穿式的出风口设计，更大的提升了车型美观度。下方排布着整齐的物理按键，按压时的回弹力度也是很优秀的。座椅支撑性包裹性好，作为一款A级车，整个内部空间也是相当优秀的。
车型在科技感上也是朝向智能化道路进行发展，车家互联系统，能够远程控制智能家居让你在车里感受家的温度。而且远程确认/控制车辆，第三方语音服务等功能很是齐全，完全方便了驾驶员对于车型的随时掌控。车机内部采用了高能智联系统，将音乐、导航、天气等功能完美的集结在一起，而且通过人机的交互，只需要动动嘴巴就能完成想要进行的操作。手机远程的掌控，在忘记汽车现在的状态时，只需要打开手机进行观看，就能了解当前车型的实时状态，而且还能通过手机遥控，如若忘记锁车门、升玻璃等，均可通过手机的遥控，对车型进行进一步的操作。彩色TFT多功能液晶仪表界面非常宽绰，将路上行车信息及时地展现出来，看起来更加简洁明了。
在动力方面全系采用了1.5T发动机，匹配了6挡手动、CVT无级变速箱。其实在这个自动挡的时代，各大厂商的新车，基本都不会再采用手动挡变速箱，因为在路程驾驶的便捷性确实是比较差的。但手动并不是没有优点，毕竟现在的很多运动豪车，大多都是采用了手动挡的变速箱，毕竟在操作感上，自动挡终究是没有手动挡合适的，而且型格作为一款运动化的家用轿车，在低配采用手动挡，也是为了让更多的消费者感受改装的驾驶乐趣。总而言之，在当下这个以年轻、运动为主的市场中，很多车型自然而然是朝向这个方向进行发展，而作为本田这么一款运动的品牌，自然是不会放过这个市场的。
内容由作者提供，不代表易车立场
