奥迪Q5L“起死回生”，最新6月狂卖1.76万台，终端跌到不到30万？

一汽奥迪Q5L最新6月彻底摆脱了4月和5月颓势，成功狂卖1.76万辆，比宝马X3和奔驰GLC这两大最具有竞争力的“劲敌”多卖7000多台，差距如此明显，更凸显一汽奥迪Q5L重新焕发生机，相对于4月奥迪Q5L仅仅卖掉3953台而言，6月的奥迪Q5L简直就是“起死回生”！

一汽奥迪Q5L为什么时隔两个月，销量从4月不到4000台，一跃升至6月的1.76万台，并且夺得细分市场销量冠军？

奥迪品牌已经在今年1-6月在华总体销量远低于奔驰宝马，同比在中国市场销量暴跌31.9%，为什么奥迪暴跌？归根结底是因为一汽奥迪＋进口奥迪长达七八年都没有重磅新车下线，仅仅使用一台上汽奥迪“魔改”的A7L充数，减配溜背车身设计和无边框车门。还有一台在普通版3.0T奥迪A8L基础上拉长轴距，打造了一台奥迪A8L霍希版，结果一台奥迪合资最贵轿车A7L铩羽而归，销量远不及同级别的奔驰E300L销量的零头。

奥迪A8L霍希的订单量也远不及迈巴赫S级。奥迪在大众ID系列基础上打造的etron纯电SUV和插电混动的奥迪A6L PHEV，一直以来都在我国市场销量没有什么起色。

在95号汽油高达9.5元每升的高价水平上，再加上今年魔都停摆两个月，整体萧条经济下行的大环境下，我国的顶级富豪买车自然无所谓，迈巴赫宾利劳斯莱斯保时捷依旧适合他们。但是奥迪不一样，特别是合资奥迪车，主要价位在25万-45万元之间，国内顶级富豪绝对看不上这种“换壳大众”，只有广大中国中产家庭愿意买。

但这个大环境下，数量众多的中产们不得不收紧预算，持币观望，选择性价比更高的比亚迪、造车新势力新能源车型越来越成为主流。奥迪1-6月总销量只有31.7万台，通常大跌31.9%，这已经动摇了奥迪品牌在华根基。

豪华品牌销量下滑自然也是情理之中。但是一汽奥迪Q5L却在终端最高打了“七六折”的基础上“起死回生”！市面上大范围出现终端裸车价31万元的奥迪Q5L 40T入门版。甚至有些汽贸店、二手车展厅里面摆着许多上好拍照和落完户的全新奥迪未拆封的Q5L，里程数只有区区十几公里，并没有填表，价位跌破30万元…

奥迪这么多年了，没有在他们具备传统优势的燃油车领域继续推出新车，反倒是华晨宝马接连推出了X5L、iX、新3系、新5系、新7系、全新进口Z4、全新换代4系、新X7统统引发一波又一波市场大浪潮。

就连品牌力超强的奔驰也接连推出了新C级、新款GLC也在路上了。

但奥迪全新一代Q5L在哪里呢？谍照图都没有看见，现款的奥迪Q5L备受诟病的老气横秋的车厢内饰设计，就是从12年前的奥迪老Q5上略微修改得来的，双联屏的A6L那般科技化内饰就是迟迟不肯定给到国内消费者。

奥迪品牌的确在中国销量锐减，虽然Q5L在6月销量获得指数级倍增，但包牌包税车占比不低，这款车亟待全面升级换代，否则真的无法继续维持高销量，否则未来只能持续不断打折，甚至打骨折才能卖得掉，德系传统燃油豪车真的已经到了无法躺赚，不破不立的历史时刻。