本田想靠这车挤走奥迪，但实力不允许，网友：就这还能当豪车

近年来，汽车市场发展非常迅速，在短短的几年间，汽车普及的十分的广泛，生活水平的提高让不少的群众开始关心生活质量的问题了，而不是仅仅关注在生存的层面上。所以汽车除了使人们的生活便利，更多的作用是一张行走的身份证。不少做微商的朋友或者做保险的朋友大多会“提车”玛莎拉蒂或者宝马奥迪用来抬高自己的身价来吸引周围人的关注。

在国内不少的势利眼以车来定位人的情况普遍存在。在国内的一线品牌中，深入人心的当属奔驰、宝马和奥迪了，本田一直在中低端车市场上非常的活跃，但是在它也有一个躁动的心，在2018年初的时候，推出了讴歌TXL-L，用来进军豪车市场，定价仅次于奥迪A6，这下网友坐不住了声称：就这还能当豪车，和奥迪的差距远了去了。

本田的讴歌系列在中国有12年的历史了，曾位列国内豪华品牌的第十位，本田曾想靠它pK丰田旗下的雷克萨斯，但是根据目前的情况来看是没戏了，在过去的2018年里，讴歌TXL-L的销量不足2000辆，不仅让本田遭遇了打脸。

讴歌之所以能够收获到这样的烂成绩和它对自身的认识不足有很大的关系，讴歌TXL-L在设计上没有什么创新，所有的动力设计几乎是照搬本田的思铂睿，并且思铂睿在国内的认可度非常的低，销量非常的惨淡，但是讴歌TXL-L的定位是比思铂睿高的豪车品牌，如此的做法是想蒙混过关欺负国人“人傻钱多”吗？

外观上，讴歌TXL-L和豪车有着很大的区别，它的各种设计比较的呆板陈旧，中网的设计和本田里程有着很高的相似度，但是本田里程由于在国内销量不佳已经被停产，但在日本本土还一直在上市销售，看似具有新颖外光的本田讴歌TXL-L在国外根本就是烂大街的平庸姿色。

讴歌TXL-L的侧面部分不具备时尚感，硬质车顶的造型没有溜背式的运动感，车身的线条非常的杂乱晃眼，轮毂的造型采用的比较平庸的多辐式的设计，没有什么亮点可言。

内饰上不忍直视了，就这一点没有科技感可言的内饰卖你40万的价格，你会要吗？中控部分的设计在扇形的基础上大做文章，虽是双屏设计，但是不够吸引人。方向盘的样式也是过于老旧，整个看起来和豪车差了十万八千里。

动力上，讴歌TXL-L搭载的是2.4L的自吸气式发动机，这和思铂睿有着同样的动力配置，153千瓦的最大功率和同级别的雷克萨斯、英菲尼迪比起来逊色了不少，传动方面的8DCT变速箱在驾驶的时候平顺会很好，但是油耗表现不如日系车普遍装载的CVT无级变速箱。