曾经出道即巅峰的皇冠回来啦，网友：怎么那么像比亚迪汉的？

也就是两年前，一则“一汽皇冠即将退出中国市场的新闻”刷爆了的朋友圈，笔者依稀记得评论区充斥的大抵都是“我还没攒够钱它就退出国内市场”“我的青春结束了”等留言。

诚然，在十几年前的国内汽车市场，丰田皇冠的忠实拥趸非常多，其中不乏60、70年代的商人，也有着和笔者岁数相仿的80、90学生群体，毫不夸张的说，在那个BBA还没有做大做强的年代里，一台丰田皇冠绝对是国内中产阶级的标配，也是许多囊中羞涩少年们心中的dream car。

不过后来的事情我们都知道了，逆水行舟不进则退，随着竞品车型的增多和丰田对皇冠定位的游离不定，皇冠的竞品车型从A6L下探到了A4L，在国内的地位慢慢演变成了一种“食之无味，弃之可惜”的存在。

早有传言全新一代皇冠将会在今年年底以进口车身份进入中国市场，很多皇冠老拥趸表示“爷青回”，盼星星盼月亮，北京时间7月15日，第十六代皇冠正式迎来了全球首发，不过在看完了发布会后很多拥趸沉默了，因为这一次的皇冠整了一个“皇冠家族”回来，新车包含了四款车型：轿车、跨界车和两款不同尺寸的SUV车型，值得一提的是，从之前的专利图曝光可以看出，这次全新皇冠家族的C位是皇冠Crossover（跨界版车型），一起来看看。

实话实说，皇冠Crossover并没有继承老皇冠的荣耀，外观整体看下来却像丰田为了迎合当下市场发展而堆砌出来的产物，细心的消费者可能会将皇冠Crossover和丰田自家许多车型联系起来，比如前脸部分看起来更像是现款的比亚迪汉;而整个轿跑风格的车身侧面放在今天也有一丝审美疲劳了，如果更严苛一点，它的跨界设计放到现在市面上雷同感很强。

车尾的贯穿式尾灯设计像是丰田设计师拿出了被遗忘的技能包，整体看下来并没有太多新意，不过Crossover车型的双车车漆版本却别具一格，但效果是反向的，前机盖、车顶、车尾上的撞色设计显得非常唐突。总的来说新车的外观并没有惊艳到笔者，甚至整体有一丝用力过猛的既视感，如果不是看过之前的专利图，笔者丝毫不会将它与曾经的皇冠形成任何联想。

相比较外观的暴击内饰则有一丝日系豪华的味道了，直接下结论：好评，可以看得出皇冠Crossover和同门师兄弟雷车的内饰很像，整体敦实的做工用料将日系豪华的那种慵懒、轻奢的氛围烘托的淋漓尽致，而双联屏设计则负责迎合了当下年轻消费者在意的科技感。

此外新车也保留了许多实体按键，相信它所带来的人体反馈会为体验加分不少，与外观相呼应的撞色设计又一次出现在了车内，这一次是加分，不过还是浅色内饰还是更契合皇冠身份一些。配置方面皇冠Crossover应该中规中矩，像一些当下主流的自动驾驶、座椅通风加热、无线充电等配置都可以找到。

动力方面皇冠Crossover将有两种版本，2.5L自吸和2.4T两款混动车型，根据之前的披露2.5L最大功率为249马力，与之匹配的是e-CVT变速箱，而2.4T最大功率可以达到367马力，与之匹配的是6AT，此外两款动力组合均配有电子四驱系统。

不过别高兴的太早，这两款动力是日规，根据以往的经验来看2.4T混动依然不会引入中国市场。定价方面皇冠Crossover折合在国内售价为21-31万人民币，不过参考丰田产品整体的定价和市场终端的优惠力度，进口版的皇冠Crossover应该要超过这个范围，同理轿车和SUV版本的皇冠则可以参考亚洲龙和皇冠陆放的定价区间。

在中国互联网崛起背景下长大的90后、00后们已然变成了现在汽车消费的主力军，相比较上一辈，他们有着更丰富的消息接收途径，可以通过各种渠道来了解一款产品的好坏与优劣，而在2022年的今天，整个国内汽车市场都在讲究产品力与性价比，那些卖弄情怀的汽车品牌产品不再吃香，倒是许多造车新势力和成功大象转身的传统车企们活下来了。

确实，在这个产品力为王的年代里的有多少消费者还会为年轻时梦想买单确实是一个很大的未知数，笔者推测，以现在皇冠家族的产品力和定价来看，它想在国内再站稳脚跟的难度很大，比较讽刺的是丰田似乎也认为全新皇冠系列产品在国内的暗淡前景，新车将会以进口车身份引入国内，当然无论如何市场终究是对的，皇冠家族在国内二进宫的结局究竟如何，还是让市场带给我们答案吧。