全新宝马3系G20、能被称为B级运动标杆吗？看完你就懂了！

这个问题是很多宝马粉非常关心的问题，因为作为宝马家族的精髓，3系未来是否坚持运动是否能坚持“粉”宝马的关键。不出意外，全新宝马3系G20将在舒适的道路上进一步放弃运动。你为什么这么说？

事实上，我们可以从新的5系和7系的变化中找到这一点。然而，这种变化并不能让宝马3系放弃B级汽车运动基准的位置，也就是说，我们仍然可以认为，即使是舒适的宝马3系仍然是同一水平中最具运动性和操控性的汽车。

事实上，新3系的变化，首先要从整个汽车行业的变化入手。很久以前，每个品牌的每一辆车都有自己的个性。注重运动的车很容易驾驶，但会完全抛弃舒适性，很多注重舒适性的车会像开船一样没有驾驶乐趣。这样一个截然不同的时代曾经给我们带来了很多乐趣，但也让我们很难选择。

毕竟极端消费者还是少数，大家自然都希望考虑到多样化的需求。因此，在这样的消费需求下，各大汽车厂商也开始了改进之路。曾经像宝马这样注重运动的品牌在舒适性方面增加了更多，而曾经是“大别克”开起来不再像船，所以，在这个时代，再说吧，“开宝马，坐奔驰”好像有点过时了。

操控模式，也就是说，在过去的十年里，很难找到如此有趣的驾驶汽车。当然，这是为司机而生的E90在乘坐舒适性方面不同意。随着时间的推移，后来的人也不同意。F30/F35也继承了上一代的操控体验，不同的是，与上一代的操控体验相比，E90.这一代的3系增强了很多舒适性，至少现在乘客坐这个3系不再是一种痛苦。事实上，与宝马3系面临着类似的情况。其他以体育著称的品牌在市场发展中遵循消费者的喜好，部分放弃了追求，坚持纯体育车型的后期结果不是很好。

但向舒适性妥协一定是放弃运动吗？事实上，情况并非如此。至少宝马已经用全新的5系和7系来证明这一点。7系和3系的形状差距太大了。让我们关注新的5系。换装了全新CLAR平台的5系和旧的5系有很大的区别，碰巧我熟悉新的5系和旧的5系，应该说，在旧的5系，你会认为这是一辆大车，也会感受到5系宽空间的豪华，作为一辆中大型车，老5系的控制也很好，准确的转向和灵活的线性油门刹车踏板力量给你带来信心，让你无意识地加快速度。

相对而言，与上一代5系相比，新5系的空间并没有增加，但在营造汽车氛围方面，新5系做得很好，为中国消费者改进长轴后座让你觉得新5系后座比奔驰E级更好，当然，更重要的是，新5系驾驶体验比旧5系更柔软，一方面，由于更舒适的包装更好的座椅，另一方面，由于底盘更柔软。

然而，更让我惊讶的是，虽然在舒适性方面做了很多改进，但这并不意味着新的5系在操控性方面做出了让步。相反，与老款相比，新款5系的操控体验更差，比老款更灵巧的转向让你操控车辆灵巧自由。当然，这种“灵巧”不等于大众“贼”无论是低速还是高速都能保持高度线性化的感觉，让驾驶员在驾驶时有一种发自内心的满足感。

在这个时候，让我们回来看看新的3系，事实上，新的3系采用了与新的5系相同的新3系CLAR平台，因此，即使这个新的3系列还没有在中国上市，我们也可以根据新的5系列和7系列来推测宝马将在这个新的3系列中做出的改变。

我们可以合理地推测，这个3系列在底盘上必须比现金3系软得多，与现金3系相比，新3系列应该像新5系列在线性程度上做得更好，此外，根据海外版本的新3系列，我们可以发现新3系列在内饰和座椅舒适性更接近家庭兄弟新5系列，因此，我们有理由相信这也使用CLAR事实上，平台的新3系将在各个方面与新5系完全一致。

这这个时候，让我们来比较一下运动。其实中级车的选手很多，大部分都有非凡的技能和独特的技能。但是当你提到运动性能的时候，你能想到的选手并不多。根据我个人的试驾结果，我也发现了同样的问题。

只有宝马3系和马自达6马自达6可以称得上运动性好。此外，中型车在操控性方面也很差。我们应该能够推测，新一代宝马3系的操控性不会比现款宝马3系差。因此，新一代宝马3系仍将是当之无愧的B级车运动标杆。