丰田GR卡罗拉发布，五门掀背车型，基于TNGA-C平台打造

此前一汽丰田推出卡罗拉GR SPORT版，它更多的是在原有卡罗拉基础之上进行了部分GR SPORT套件设计，没有动力，性能等改造内容，可以说为寻求个性的用户提供了更多选择，聊胜于无，然而近日丰田官方却正式推出新款GR卡罗拉，是丰田高性能运动品牌GAZO Racing推出的第四款产品。

根据计划，GR卡罗拉将发布两个版车型，其中Core Grade版车型将于今年稍晚发布，Circuit Edition版车型将于2023年正式发布，同为TNGA-C平台，从外观上看，它以美版卡罗拉Hatchback为原型，前脸酷似国产雷凌，拥有獠牙状车灯，区别在于GR卡罗拉进气格栅体积较大，配合网状中网显得更加凶悍和攻击性强，Circuit Edition款车型引擎盖也预留了通风孔。

侧面前、后翼子板位均经过重新设计以凸显宽体视觉感觉，前翼子板位也开设通风孔并装备15辐18英寸锻造轮毂及235/40R18米其林PS4轮胎、4活塞制动对置制动卡钳、两版制动卡钳均带有GR标识、后门下侧裙位标注GR-FOUR字样，宣告其搭载四驱系统。

由于是五门掀背，尾部很短，但是运动感相当强，特别是左中右三排布局配扩散器的效果很好，Circuit Edition版还有一个更大的车顶扰流板和更强的战斗感，在车身配色上，CoreGrade版提供了黑色、白色和红色3种车身颜色，而CircuitEdition版则提供了白色、红色和灰色3种车身颜色。

GR卡罗拉车身结构高度刚性，加强后的刚度源自框架内较多焊接点和加强接头，并下大力气减轻重量，部分关键部位采用轻质高强度钢材制作，引擎盖及前门板为铝合金材质制作，而Circuit Edition版本则采用碳纤维材质制作车顶。

与动作凌厉的外表相比内饰显得沉稳内敛，与卡罗拉的内饰风格是一样的，换装运动感稍强的GR三辐式方向盘及桶形座椅、搭载最新研发的12.3英寸GR全液晶仪表拥有4WD模式，涡轮压力，档位显示以及转速表各种信息显示，而中控屏幕仅有8寸，边缘黑边有一定尺寸，Core Grade版车型内搭黑银两色，Circuit Edition版车型内搭纯黑色内搭，门把手，方向盘等部位均以红色装饰，座椅用料为Brin Naub绒合成皮革设计，头枕有GR标识，Circu Edition版标配6向调节主驾座椅以及4向调节副驾座椅与Circu Eition版车型一样，主驾与副驾之间也有一条缝线。

作为5门掀背车型其实用性较高，在车内配置上，标准配置一键启动，铝制运动踏板，2个USB充电端口，1个12V辅助电源插口，丰田音频多媒体系统，丰田智行安全系统Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0）具有行人检测及碰撞预警功能，动态雷达巡航控制系统DRCC,自动远近光灯，盲点监测等功能，Circuit Edition版中还有自动空调，一键升/降电动车窗，前排座椅升温，方向盘升温，语音控制，无线充电和8扬声器JBL音响等功能，Core Grade版中除了技术套件，性能套件和冬季套件可供选择外，还有6扬声器的音响。

动力部分，新车搭载GR Yaris同1.6 L涡轮增压三缸引擎，最大功率300马力、峰值扭矩370牛米，最大功率6500 rpm、峰值扭矩3000-5500 rpm，与拥有强悍动力的引擎匹配的仅有6速手动变速箱、手刹保留机械式、限量版换挡杆和丰田章男签名。

GR卡罗拉另一核心为GR-FOUR全轮驱动，这是丰田汽车联合丰田拉力赛车队共同研发的一款专为拉力赛服务的四驱系统，日常驾驶时可根据前面60个后面40个扭矩进行分配，要想更加移动，就能达到前面30个后面70个扭矩，同时若要达到较高稳定性并用于赛道行驶时可设定50：50功率，另外Circuit Edition版搭载了前、后托森式限滑差速器（LSD），以控制前、后托森左、右托森限滑差速器的扭矩大小，从而使车辆转弯时抓握地力更大。

GR SUPRA已经在国内上市，现在的情况一车难求, GR86离上市也并不遥远, GR Yaris暂时仍无音讯，关于GR卡罗拉将首先提供美国市场，要想进入国内在短期内估计还是不切实际，参照新BRZ价格，作为丰田自主研发、性能更加过硬的GR卡罗拉来说，将来即使引进国内也有可能在价格方面遭遇窘迫。