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雄踞高端MPV市场“头把交椅”数十年的别克GL8，这次也感受到了前所未有的压力。从6月的销量数据看，别克GL8正面临赛那进一步的“步步紧逼”，而且，速度似乎比想象中的更快。
而这，只是今年上半年MPV市场上风起云涌的一个缩影。接下来，我们就来复盘过去半年，MPV市场上明星车型之间的明争暗斗。
PS：此次复盘主要集中在中高端家用MPV市场，故“神车”五菱宏光不在探讨之列。
正文开始之前，我们先复盘一下过去的6月以及整个上半年的MPV销量榜数据（详见下图，所有数据皆来自易车榜）。
别克GL8：依然是“老大”，但帅位正遭受强烈冲击
6月份，别克GL8销量为10565辆，虽然继续稳坐高端（商务）MPV销量冠军宝座。但一边是销量同比下跌35.6%，一边是赛那等竞争对手的快速崛起，别克GL8正面临前所未有的巨大挑战。
1-6月，别克GL8销量为61442辆，同比下滑了29.6%。
销量的下滑，与疫情和“缺芯”大环境密不可分。但别克GL8真正的“威胁”，还是赛那等竟品车型的崛起，确切的说，是日系高端MPV的围攻。
在赛那到来之前，奥德赛和艾力绅虽保有一定的市场份额，但对别克GL8没能形成真正的挑战。如今，赛那不仅改变了别克GL8“一家独大”的市场格局，其“姊妹车型”——一汽丰田格瑞维亚（Granvia）的到来，更是给别克GL8再添一套组合拳，攻势咄咄逼人。
且不说“天花板”车型埃尔法和LM300h，当前，从相对亲民的奥德赛、艾力绅，到更加高端的赛那、格瑞维亚，日系MPV几乎完成了对整个GL8体系（GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊及GL8艾维亚）的全覆盖。加之丰田、本田自身强势的品牌号召力，未来的高端MPV市场孰胜孰负，还真说不清楚。
当然，别克GL8也不会坐以待毙。日前，别克最新高端MPV车型——GL8世纪CENTURY频频曝光，预示着别克在巩固自己高端MPV王者地位这件事上又有了新的动作。可见，来自对手的强大压力，让别克GL8不得不持续创新以保持用户的“新鲜感”。
不过，别克GL8还有一大优势，那就是深耕中国市场二十余载积累起来的、超150万+的庞大用户基础，依然拥有广泛的市场影响力。
时刻保持警醒，坚持产品创新，别克GL8依然是王者。
赛那：新兴“贵族”崛起，未来不可限量
作为上半年冲击别克GL8的“始作俑者”，广汽丰田赛那6月销量为7586辆，相比5月6574辆的成绩增长不少，是一众明星MPV中为数不多的、保持正增长的车型之一。
自去年年底上市至今，赛那累计销量已超过3.5万辆，堪称细分市场的新兴“贵族”。要知道，这是在赛那遭遇前期“加价”风波后取得的成绩。
凭借更“居家”、时尚的外观，高端、舒适的内饰，以及丰田的品牌号召力，赛那给长期以来略显乏味的高端MPV市场带来了实实在在的“不一样”的东西，冲击着用户的心灵，也动摇着原有的市场格局。未来，赛那的市场潜力依然不容小觑。
随着一汽丰田格瑞维亚（Granvia）在此前的2022粤港澳大湾区车展正式发布，这对姊妹车型将引发怎样一轮“海啸”，值得期待。
广汽传祺M8：成绩“不值一提”，发挥依旧稳定
广汽传祺M8是高端MPV市场相对低调、但又十分强大的存在。
6月，传祺M8销量5502台，夺得“探花”一席。成绩似乎“不值一提”，因为这只是传祺M8的常规操作。在赛那异军突起之前，传祺M8长期都是仅次于别克GL8的强大存在。
1-6月，传祺M8以28954辆的销量同样排名第三，虽然比去年同期小幅减少，但发挥依旧稳定，是细分市场上的“低调杀手”。
广本奥德赛/东本艾力绅：拒绝“过山车”，稳中求胜
日系MPV中的另一对“姊妹”——广本奥德赛和东本艾力绅，也是高端MPV销量榜的常客，只是相比前三甲选手，它们一直不上不下，销量总是“差了一把火”。
6月，奥德赛、艾力绅的销量分别为4721辆、3209辆，同比分别增长27.4%、下降37.8%。不难发现，改款后的全新奥德赛配以依旧亲民的价格，产品力和吸引力同步增长。让人疑惑的是，艾力绅虽然同步改款，却没有受到相同的眷顾，销量下滑明显。不过，艾力绅的销量一直略低于奥德赛，加之赛那的冲击，“二选一”中艾力绅便成了更加受伤的那一个。
截止6月，奥德赛、艾力绅的销量分别达到21332台、13822台，在“大环境使然”下，相比去年同期皆不同程度下降，但依然稳居前十榜单，期待下半年的“翻盘”。
现代库斯途/起亚嘉华：叫好不叫座，仍需加把劲儿
随着MPV市场的持续火热，“韩系”品牌也加入了战局。现代库斯途和起亚嘉华的到来，为消费者带来更多选择的同时，也对细分市场带来更多变数。
不过，眼下两款韩系MPV还没有冲进销量榜前十，也没有对现有市场格局形成太大的冲击。截止到6月份，库斯途的累计销量为6963辆，而售价更高的嘉华要更逊色一些。
事实上，无论是库斯途，还是嘉华，皆在各自对标的“价位”有着不俗的产品实力，但为啥多少显得有点“叫好不叫座”呢？
究其原因，还是韩系车相对弱势的品牌号召力。也正因如此，韩系MPV在面对同级竟品车型时，有着诸如“更大的空间”、“更丰富的配置”、“更低的价格”等更具性价比的表现。所以，对消费者而言，如果你不执着于某个品牌，那么库斯途和嘉华都不失为一个值得推荐的选择。
岚图梦想家：真正的“新势力”，它的背后是一个新的群体
相比前文提到的一众（传统）MPV车型，岚图梦想家或许才是真正的“新势力”。
作为造车新势力中的一员，岚图汽车“率先”在高端MPV领域发力，并带来了岚图梦想家。这是岚图旗下的第二款车型、同时也是首款MPV车型，岚图梦想家集大气设计、智能科技、强劲性能、纯电/增程多种动力配置于一身，堪称造车新势力车企将“前卫”、“智能”、“环保”等特色元素应用到高端MPV领域的又一力作。
鉴于岚图首款车型——岚图FREE的较好开局，以及岚图梦想家自亮相以来的高人气和高关注度，未来岚图梦想家的市场表现，值得推敲。
而岚图梦想家只是造车新势力进军MPV领域的一个代表。可以预见的是，未来还将有更多的新势力车企加入到MPV这一“高人气”品类的争夺当中。新能源技术及最新智能科技的加持，也会让MPV车型焕发新的光芒。
汽湃观点：
MPV无疑是近两年国内汽车市场新的增长点，这必将引发各大车企新一轮的刀光剑影。之于车企，这是一大“机会”；之于消费者，这也是一大“机会”，前者为了更好的发展，后者为了更好的产品。
不过，赛那的异军突起告诉我们，没有永久的“NO.1”，只有永恒的好产品。总之，车企需要在竞争中不断创新，需要在创新中谋求发展。时代在进步，消费者只会青睐最符合自身现实需求的那一个。而这，需要用心，需要诚意。
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