恕我直言：法系车把大众、丰田按在地上摩擦不带反抗的！

17.5万落地台东风雪铁龙凡尔赛C5 X次顶配，加装了黑顶和行李架，4S店送了贴膜和原厂脚垫，因为我是增购客户，享受3000元增购补贴，也去对比过大众速腾和丰田亚洲狮，感觉东风雪铁龙凡尔赛C5 X在产品力方面完全碾压这俩对手。
因为我平时喜欢自驾游，预算也比较有限，就想着18万以内可以落地一台整体配置还不错的车。这个价格基本可以买到大众速腾1.4T顶配车型或者丰田亚洲狮的2.0L尊贵版，家里一些长辈观念就是大众比较高级，而丰田则是开不坏传三代。

但是我买车从来不信别人怎么说，三个品牌4S店跑个遍，亲身对比体验实车后，才做出最终决定。大众速腾整体设计中规中矩，1.4T的EA211发动机调教的确实有劲儿，不过湿式双离合低速顿挫还是挺难受的，再者接受不了这比较大众这千篇一律的塑料内饰。丰田销售属于比较刚那种，虽然亚洲狮名字很霸气，销量低迷的一塌糊涂，可是4S销售依旧一副爱买不买的态度让人特别不爽。这车2.0L发动机配个CVT，线性表现不错，可是动力真的太弱鸡了。

最后看的是东风雪铁龙凡尔赛C5 X，这车其实预售就一直关注，定价出来觉得性价比挺高的，特别是这个跨界车造型确实很抢眼，看惯了常规轿车和SUV，乍一看这车是真帅！X型机甲前脸，上下分体LED灯组，流线设计从车头延伸到双鸭舌尾翼，看起来运动潮流，法系这波是真的抓住了国人审美。我自驾出行路上，经常有人过来拍照、看热闹，咨询这车多少钱。

每逢节假日，我都会开着我的东风雪铁龙凡尔赛C5 X出去游玩，一路欣赏很多美景，分享下我对这台车的一些真实感受吧：

外观设计拉风，这点前面有提到，因为溜背造型，4805/1865/1505的车身尺寸看起来特别修长，上半身有轿车优雅，下半身有SUV高通过性，19.3公分最小离地间隙可以媲美一些SUV通过能力了，所以自驾途中遇到具有挑战的非常规路段，也不会有轿车焦虑症；
空间和装载能力是长途出行比较注重的，2785mm轴距，虽然这个数据在中型车里算不上数一数二，但是东风雪铁龙凡尔赛C5 X实际乘坐空间腿部有2拳多冗余。后尾箱因为掀背设计，常规容积达到了545L，一般满载情况放2～3个人行李箱和其他背包都是没有问题，后排放到可以扩展到1640L；

法系品牌分出雪铁龙和标志两个品牌，舒适性一直都是雪铁龙优势强项，东风雪铁龙凡尔赛C 5 X全系标配可变软性悬架调节，这对自驾出行面对不同工况路段，魔毯底盘悬架可以很好过滤隔绝颠簸，从而保证车内的舒适性。并且在过弯或者快速变道，厚重底盘的支撑表现很足，方向响应积极，即使坐在后排也不会有比较强烈拖拽，导致晕车。1.6T+8AT动力总成，整个车动力衔接调教特别线性，切换到运动模式，真对跑山又会变得更加积极；

舒适性表现当然和座椅的配置也密不可分，东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用多层软性泡沫填充，真皮包裹，座椅软性适中，包裹支撑表现不错。并且主副驾标配了电动调节，还有通风、加热舒适升级配置；智能辅助科技配置在高速路段是真香，搭载L2.5智能辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航，像主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等均有配备，这就大大减轻驾驶者精力消耗。

但是这车也并非没有缺点，因为溜背造型，导致后排头部比较压抑，坐垫长度偏短，腿部支撑性有一定缺失。没有座椅通风独立按键，需要进中控屏幕二级菜单操作，逻辑略显麻烦。但总体而言，一台合资跨界车，相比同价位合资配置可谓是武装到了牙齿，14.37～18.67定价确实诚意满满。所以求求不要在无脑吹大众、丰田，根据自己买车诉求亲身试试才知道，只有适合自己的才是最好的！