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如果说哈弗H6所代表的是国内SUV市场的高峰，那么，本田CR-V所代表的则是长河——虽说它并非城市SUV的开创者，但它却最早地将城市SUV的概念引进国内，甚至可以说是它开启了中国的SUV时代，而在其十余年的市场历史中，它一直都是SUV销量排行榜前列的成员之一，这种“常青”何尝不是统治力？
时间回到2022年07月12日，海外版全新一代本田CR-V正式亮相，而结合此前工信部曝出的申报信息来看，国产版全新一代CR-V将与海外版进行同步换代，所以，借着海外版官图发布的契机，我们想和大家聊聊全新CR-V的造型设计究竟有什么变化。
如果把全新CR-V和现款CR-V放在一起进行同框对比，我猜你的感触会和我相同，那就是翻天覆地，其变动的程度大到如果把车标遮掉，你不会觉得这是CR-V的换代车型，反倒是认为它是一台美系车的反应会更强烈一些，这就是本田设计师传达给我们的，稍微有些“用力过猛”，但细致解读一番，你又会发现本田为了跟上当下的潮流趋势做了很多努力，至于认可与否，就看个人审美，因人而异了。
当下汽车圈的潮流趋势是什么？我说几个，你们一定不会陌生，双外观、简约化、运动化……在汽车设计领域，这几个词早已是老生常谈，而它们恰好概括了全新本田CR-V的所有变化，比方说，双外观，海外版全新CR-V将提供标准版和运动版两种外观风格可供消费者选择，而两者的区别在前脸、侧面以及尾部都有所体现，设计师有意强化两者的视觉差异。
以前脸设计为例，在贯穿式灯带成为潮流的当下，本田设计师虚晃了我们一枪，让两侧前大灯组与前格栅顶部镀铬巧妙结合，形成贯穿的“错觉”，配合大尺寸的黑色格栅，前脸杀伤力是足的。而运动版车型更甚，在调整前格栅纹理（由横变斜），并增添银色双孔装饰后，它的视觉冲击比标准版更猛。
车身侧面，一气呵成的腰部线条，从大灯组直接延伸至尾灯组，突出一个“简约”，而值得一提的是标准版和运动版将配备不同风格的铝合金轮圈，前者搭配十辐式浅色轮圈，而后者搭配黑化风格轮圈，视觉上的差异是显而易见的。车身尺寸方面，根据此前公布的信息显示，全新一代CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，长度和轴距相比现款都有提升，这是国内消费者喜闻乐见的。
简约的设定被延续至车尾，我们可以看到的是，相比现款车型，全新CR-V的尾部造型要简约不少，尾灯甚至有几分沃尔沃的味道。值得一提的是为了凸显标准版和运动版的差异，两者在排气装饰上也下了一些功夫，标准版采用隐藏式排气，而运动版采用外露式的双边共两出排气，并将尾灯做熏黑处理，视觉上是更酷的，为满足不同群体需求，本田是下了功夫的。
进到车内，熟悉感扑面而来，我相信熟悉本田型格、本田致在等本田车型的朋友不会感到陌生，依旧是我们熟悉的那套内饰，采用指针仪表+小尺寸屏幕的组合，并保留大量的物理实体按键，老实说，这样的设计是有些old school，当下主流的内饰设计都在努力淘汰物理实体按键，并采用大尺寸中控屏和液晶仪表，如果后续国产版没有做出相应的本土化调整，那我们可能需要为它后续的前程打上一个大大的问号。
动力方面，全新一代CR-V仍将提供燃油&混动等多种动力组合，国产纯燃油版车型或将搭载193马力的1.5T发动机，而混动车型预计将搭载综合功率为184马力的e:HEV混合动力系统。
写在最后
毫无疑问，全新一代本田CR-V是上进的，我们看得出它为跟上当下潮流做了多少努力，简约化、运动化、双外观，但与此同时，我们又觉得它还不够上进，尤其是座舱方面，智能化程度还远远不够，如果后续国产版不能做出本土化调整，它的统治力可能直降不增，我们等后续国产版更多爆料。
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