543
混动SUV市场现在是越来越卷了，除了两田成名已久的i-MMD和THS外，还有一大堆的中国品牌混动技术蜂拥而出，像比亚迪的DM-i、奇瑞的鲲鹏DHT、吉利雷神的Hi·X，还有我们今天要说的长城柠檬DHT，都是这个市场中的一把好手。
那么，在这个高手如云的内卷巅峰赛中，哈弗神兽混动DHT凭什么在15万级的混动SUV市场脱颖而出，并且评价堪称完美的驾驶体验和燃油经济性“碾压”同级别的燃油SUV？我们今天的测评马上开始：
越级颜值，完美切中年轻态用户需求
哈弗神兽混动DHT的颜值，放在同级别的SUV市场里，几乎拥有了超前一代车型的科幻感。在细节上，哈弗神兽混动DHT的前脸有棱有角，未来感十足的星轨格栅搭配“破晓之光”分体式LED灯组，营造出了犀利而精妙的视觉效果；并且在颜色的搭配上，哈弗神兽混动DHT的橙色装饰点缀得恰到好处，运动风十足的同时，还让整车看起来更具活力，将当下年轻用户追求灵动、出奇的审美拿捏得十分到位。
DHT混动技术赋能，高性能和低油耗同时拿捏
面对油价的节节高涨，燃油车在当下的环境中显得越来越不友好。都说买车容易养车难，的确是这么回事，如果舍得买车而不舍得加油，那为什么不干脆直接打车？还好，还有哈弗神兽混动DHT，省到离谱，快到模糊，而且还可以适应所有的“刁钻”工况，助你轻松用车“0”压力。
跟比亚迪DM-i等市面上常见的混动系统不同，哈弗神兽混动DHT之所以能做到高性能和低油耗同时拿捏，最关键的是它搭载了一个曾获“中国心”2021 年度十佳发动机的1.5T DHT发动机，以及一个行业首创的2档-DHT变速箱。
相比市面上其他品牌的单档串联HEV，哈弗神兽混动DHT在时速达到70km/h以上时，还能获得额外的300N·m左右轮端力矩，中后段加速更畅快；而且，为了适配城市道路复杂的驾驶环境，哈弗神兽混动DHT还同时提供了EV 行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收等六种动力切换工作模式，百公里油耗低至5.5L，加满一箱油可以达到续航长达1000公里km。就这样一套几乎实现了综合效率最大化的动力总成，又怎么会让我们的用车还有额外压力呢？
值得一提的是，哈弗神兽混动DHT的混动，从来不止于省油。在性能表现上，哈弗神兽混动DHT搭载的1.5T发动机，还采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，再加上电机系统的支持，动力单元共拥有179kW的总功率，530Nm的综合扭矩，这样的数据表现足以傲视同级任何对手。
实际上也是如此，哈弗神兽混动DHT的零百加速时间仅需7.7秒，而且经过工程师的精心调教，它开起来的油电切换平滑顺畅，还拥有媲美纯电动车驾乘感受。可油可电，而且还兼顾高性能与低油耗，就这样的一台越级内卷之王，你还能挑出它什么弱点？
越级智能配置，出行安全舒适
在智能化配置的表现上，哈弗神兽混动DHT同样也是15万级车型标杆一样的存在：它的12.3英寸+14.6英寸双联屏，不仅分辨率清晰，跟手易操作，而且还支持影音交互，拥有全域FOTA升级的功能，无论是等待接送小孩的时候太寂寞，还是晚上回到家想静静地待在车上歇一会，相信哈弗神兽混动DHT都会是你的知心伙伴。
除此之外，在智能驾驶辅助配置上，哈弗神兽混动DHT全车还拥有15个雷达、6个摄像头，并含有ACC自适应巡航、智能过弯、LA车道保持等等智能驾驶辅助功能。其中，它的LA车道保持功能还能通过智能前视摄像头实时监测车辆的行驶状态，并将车辆保持在车道中央，对于新手朋友以及经常需要出远门的伙伴来说，还能在提升安全的同时令出行更轻松，可谓是一举两得。
写在最后：
“没有纯电车的里程焦虑，也没有其他混动车高速‘不给力’的问题。”，如果要对这台15万级的哈弗神兽混动DHT写下一句总结，那必须是：鱼和熊掌可以兼得。有时候，承认比前辈更优秀不是什么骄傲的行为，因为它值得。
内容由作者提供，不代表易车立场
