机械素质分析：第三代荣威RX5不仅智商高，体格也很强大

自亮相以来，第三代荣威RX5就备受关注，开起盲定仅10天便吸引了2万+用户踊跃订车。而这款车型从无到有，再到成为万众期待车型，除了由情感交互智舱和视觉司南智驾带来的越级智能之外，其强大品质的背后又经历了怎样的千锤百炼？接下来，大家和笔者一起来了解一番吧！

作为一款高品质智能运动座驾，第三代荣威RX5有着大师级的底盘调教。高性能四轮独立悬架及转向助力系统，赋予了它强健凌厉的操控性能和扎实有韧性的乘坐舒适性，充分地诠释了高品质底盘应有的“韧、顺、稳”的特性。

具体而言，这款车首先在轮胎上进行优化，采用了225/60 R18的轮胎尺寸。在胎侧更厚的情况下，对于路面的冲击隔振效果也更好。而在后副车架的选型上，则选择了软连接，这样设计的好处在于能够减少副车架传递至车身的中高频振动能量，让新车舒适性更好。

此外，第三代荣威RX5同时在衬套、悬置选型上也进行了优化以及调试，前桥下摆臂衬套和后桥刀锋臂衬套直径都增加至70mm。从技术的角度来说，更大衬套尺寸以及更厚的橡胶材质，能够扩大衬套刚度的调试范围，进而能够优化底盘舒适性。而在悬置选型上，这款车的发动机悬置采用了液压形式，能够优化瞬态工况隔振性能，减少振动传递至乘员舱；变速箱悬置选择了橡胶，能够提升隔振、优化变速箱冲击工况性能；下系杆则选择了衬套厚度，能够提升结构性能和耐久性。

动力方面，第三代荣威RX5搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，输出功率为188马力，峰值扭矩300牛·米。这台发动机在燃烧优化、热管理、气体交换、减摩擦和NVH五大方面均做出了优化，采用了米勒循环、350bar燃油喷射压力、高低温双循环冷却系统、电控可变喷嘴涡轮增压技术等一些列技术，兼顾强劲动力输出和超低油耗，NEDC工况的百公里油耗为6升，在同级别发动机中绝对属于优秀水平。此外，与这台发动机匹配的DM21 PLUS自动变速箱，最高传动效率可达到97%，并带有自适应学习能力，可以根据驾驶者的行车风格智能调整换挡逻辑。

值得一提的是，在人机工程学方面，第三代荣威RX5不仅设计了调节空间宽达 43mm的一体式太空零重力座椅，贴合驾驶者身体曲线，还通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，带来更佳的驾驶视野。

在最体现造车精益化程度的NVH表现上，第三代荣威RX5采用了从源头优化噪音和振动的方式，再结合声学包的利用，实现怠速噪声低于36dB、加速噪声优于行业平均水平1-2dB，加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s，整体NVH表现还是相当不错的。具体而言，它的车身扭转刚度高达25000Nm/deg，T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。而且它还应用了行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。

可以说，第三代荣威RX5带来的良好驾控表现，是发动机、换挡、NVH、轮胎、悬架等系统一次又一次打磨，一滴滴汗水浇灌出来的。蓄势待发的车身姿态、人体工学座椅、迅猛的动力、灵动的操控，让每一位车主享受畅快驾控乐趣以及舒适的驾乘品质。

编辑点评：从设计图纸、零件，变为整车品质感十足的第三代荣威RX5，每一个细节都倾注了上汽荣威工程师团队的严谨和一颗造好车的初心，同时也构建了足够强大的机械素质。如今，这款兼顾越级智能和激情驾控的SUV即将上市，它究竟会给我们带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！