迈腾330豪华真实感受

‍♂️情况介绍

2022年4月底提车，330豪华，本人奔三前的第一台车，从过年开始关注各大品牌的B级车，豪华品牌34C不考虑（慢慢来，有实力以后再上⭕⭕⭕⭕6），凯迪雷克的B级空间不太符合需求。日系车:雅阁、英诗派、凯美瑞、亚洲龙，相对更适合家用吧，但是对日系不持有选购意向，pass！美系福特雪佛兰没有新意，法系凡尔赛、508确实小众，车应该还不错，但是路上跑的确实较少，对于个人第一台车还是慎重。

街边的小迈，像是一个优雅的勇士在静待出击

选择迈腾的原因:外观线条流畅，沉稳大气，车身总体比例好（车头相对其他B级车略断，但对于转弯掉头的操控和驾驶员视场都很友好）。内饰中规中矩，用料还是可以的，手摸上去触感都还可以，中控台T型布局合理，干净利落。也看过新cc，但是媳妇坐里面说受不了那种压迫感，直接pass！而迈腾媳妇坐到副驾驶的第一感觉就是不压抑，很敞亮，这很重要。数字仪表盘做的很好看，刚看的时候觉得这个9.2寸有点小，但开一段时间发现够用，并不需要很大其实。

大气的前脸，饱满充实的线条

真实感受

目前行驶1280km，提到车后没几天就山东跑辽宁高速800km，迈腾就是为高速而生，330的2.0T虽然是低功率，但是非常够用，高速上不知不觉150km/h，油门还没有踩多少，虾仁啊。新车油耗最低跑到5.4。

市区行驶，油耗确实高，开始达到13-14个，十分钟后能降到11个左右，变速箱2-3档并没有所谓的较大顿挫感，双离合到这种情况已经换挡算平顺的了，之前开手动挡为了乘车人的舒适性，我换挡时也都卡着转速的临界点换，最大程度的减少顿挫，迈腾的变速箱这一点做的其实可以，只是相对于CVT的变速箱没有那么顺畅，是因为工作原理的区别，不在于工艺。

油门和刹车。自动驻车功能很不错，但是红绿灯起步时踩油门要柔和，轻点踏板让车子动起来往前走了再均匀踩油门，这样起步会平顺，可能有人说这样起步龟速。其实起步看红绿灯或者前车也是预判，在变绿灯前2s进行如上操作，起步照样不难，而且平顺。刹车踏板较紧，可能新车缘故，60左右的中速行驶踩刹车减速，刹车较硬，刹车效能正常。

方向盘，低速时打轮很轻，高速上稍重，这个电动助力转向做的还可以的，试驾时发现方向盘这么轻吓一跳，原来是自己不懂。

座椅舒适度，普遍说比较硬，但是每个人需求不一样吧，我媳妇说太软的座椅坐着陷进去，坐着腰不舒服，座椅支撑性很重要，所以迈腾的座椅比较符合我们的需求。

储物空间:后备箱真的大，摆放合理可以容纳太多东西，基本上是一个95✖️95✖️55cm的体积数，不带最两边的那点扩展空间，后排座椅还可以放倒，继续增加储物空间。

槽点反馈

1.自动驻车，倒车时要记得关。

2.发动机自动启停，一分钟内的红绿灯就关掉它不要用了，不够麻烦的，注意off灯键点亮说明自动启停是关闭的。

3.原地打满方向盘时，能听到转向系统有吱嘎吱嘎的响声，不很大，仔细听会有。

4.底盘确实偏硬，过大小减速带和坑洼处，给人的反馈很明显，所以尽量低速通过。

5.黑色车不耐脏，不耐脏，不耐脏。但是好看