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宝马于M部门50周时，发布代号G82宝马M4CSL.这是宝马M3CSL自发布代号E46后时隔将近20年才再次启用，新宝马M4 CSL以强劲动力与智能轻量化设计，双座配置与底盘升级，刷新纽博格林北环赛道宝马量产车史上单圈最快速度，20, 832 km全赛道终圈速度达到7:20:207，并将于7月正式投入宝马集团丁戈尔芬工厂量产，限产1000辆。
CLS表示“Competition, Sport, Lightweight”，也就是竞技，运动与轻量化, M4 CLS整备质量限定为1625 kg,功率重量比为2.95 kg·马力(4.01 kg·k W）.为达到轻量化的目的，该车经过一系列调整与提升，重量累计超过100 kg, M Carbon赛车筒椅简重量约为24 kg;通过去掉后排座椅，安全带，隔板及调整行李箱等措施，重量达到21 kg。采用超轻M碳陶瓷制动器及专用轻合金轮圈，悬架弹簧及筒身重量减轻了21千克左右；降低隔音板重量，改为超轻质隔音材料，重量降低了15千克左右；前机舱盖，后备箱盖及车顶采用碳纤维增强塑料(CFRP)，重量降低了11千克左右；车尾钛合金排气系统重量降低了4千克以上；前格栅，尾灯，地板垫，中控台及空调系统面积调整重量降低了3千克左右。
新车外形设计风格基本和M4雷霆版保持一致，只是在车灯、中网和前唇位置进行了一定的调整，巍峨的前格栅用红色点缀，中网的造型更加简洁有效地加大了进气面积，车灯内LED日行灯也改为格外显眼的黄色，前唇部凸出，使用碳纤维材料，整体前脸战斗感十足。
侧面造型并没有太多改变，裙边的再设计加入红色涂装、碳纤维材质的外后视镜、搭配前后19、20寸轻量化多张条状锻造合金轮毂以及大型碳陶制动系统。尾部为鸭尾扰流板设计，尾灯形状有一定调整，里面进行熏黑，并且使用极精细3D导光条设计，亮灯后更加抢眼。后扩散器的外形和四出排气的布置和雷霆版一样，用料也是碳纤维的。
内饰方面为普通版本进行了改装，肉眼所能看到车内弥漫着很多Alcantara加碳纤维，其中方向盘，中控台，中央扶手和运动桶椅均由上述两种材料制作而成，以减轻重量为目标，并取消了后排座椅，改为可安放头盔的储物槽。
搭载BMW M4 GT3型赛车同一款使用M TwinPower Turbo技术、锻造轻质曲轴、3D打印气缸盖芯的高转速直列六缸发动机（CLS）， 2个单涡管涡轮增压器最高增压压力由1.7 bar提升至2.1 bar,对CLS做了专门调教、冷却与供油系统也做了优化，最终实现了6250rpm最大功率550匹、2750-5950 rpm峰值扭矩650牛米。与Drivelogic相匹配的8速M Steptronic变速箱则是后轮驱动，它最终在0-100km加速3.7 s，没有M4雷霆版M xDrive那么快，但是在0-200km加速只有10.7 s，最高速度达到307km。
新车还对悬架做了优化设计，将车身高度减小了8mm,用以增强空气动力学效应此外，发动机，变速箱和悬架系统均有3级可调节，转向和制动则提供2级可调节，并且有“M TC”多级可调节系统可供车主自适应地调整牵引力控制系统的干预强度，实现精准操控性能。
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