奇瑞早期MPV车型，为什么最终停产与不改款艾瑞泽M7

说到艾瑞泽M7，我相信没有多少人知道它，但如果你提到威凌V5，相信有人会记得它。奇瑞是早期的MPV车型，因此奇瑞也可以被视为是第一个涉足家用MPV领域的品牌。虽然它已经被修改了很多次，但除了更改徽标外，基本上没有太大变化。

为什么这辆车最终停产了？我认为有以下原因：

1、中央仪表。这种设计在中国被认为是反人类的。普通雪铁龙的方向盘会移动，多功能按钮不会移动。这三代产品中置仪表有很高的传承性。

2、这只是一个小变化，不是一个大动作，客户没有强烈的购买欲望。车的外观不是很好，动力也一般。要知道，室内外装饰是顾客买车的第一需求和认知。毕竟，一个好看的产品必须有强大的战斗力。据说最新的哪款还是马来西亚的经销商出钱改的。

由于销量太低，奇瑞没有投资这款车。如果它不投资，销售量就会很差，销量差它就不会投资，所以陷入了这样一个恶性循环。

此外，这种模式太旧了。2005年推出拖拖拉拉到前两年就也足够了。根据奇瑞的情况，再拖拉是不可能的。毕竟，它不像瑞虎3，每个月都有稳定的销售。最重要的是，奇瑞目前计划推出一款新的中高端MPV，预计不会很快推出

3、奇瑞品牌历史包袱沉重。今天，当大多数人提到奇瑞时，他们的印象是QQ是低价、LOW，便宜。尽管奇瑞的汽车比以前好多了，但它无法忍受消费者的印象和不断增长。

艾瑞泽M7本身就是威麟V5的大改型，威麟V5是奇瑞之子克罗斯的小改型。从不断变化的车型来看，奇瑞仍然非常重视这种MPV车型。毕竟，在那些年里，除了海马，基本上没有这样的模型。家用MPV市场仍然很大，奇瑞也想分这块蛋糕

4、这款车出现时，实际上中国人的汽车消费观念和汽车文化的沉淀还没有形成，也没有人口生育政策。这一时期的汽车产品绝对是高端消费品。如何使用经济高效的汽车来支持外观是每个人追求的，他们无法控制汽车本身的功能和使用场景。

因此，也可以说这个产品诞生的时间不早，但作为一个制造商，拥有这样的眼光是非常重要的。在汽车热潮之后，国内市场是SUV热潮，但尚未消退。只是我们对汽车产品的消费理性、消费能力和消费观念发生了变化，这是一种升级的变化。

在这种发展趋势下，奇瑞真的应该恢复对这种或这种车的持续研发，推出更准确的产品来满足市场，所以看到这辆车我也感到非常抱歉。今天的国内品牌有太多好的同类产品。奇瑞失去了曾经拥有的市场机会，这在细分市场确实是一个巨大的损失。

目前，真正有竞争力的MPV市场并不多，包括高端埃尔法、低级别克GL8和本田奥德赛价格是30多元。目前，广汽传祺M6的售价在10万元以上，能玩得很少。

我认为奇瑞也是一个机会。现在每个人仍然对空间的利用很感兴趣，但毕竟还是有一些富人。五菱宏光、宝骏仍以货运为主，有一定的市场细分空间。还是希望奇瑞能够重振这一系列的产品，产品矩阵越强，竞争优势就越明显