2097
之前我们一直很迷惑，北京越野即将发布的BJ60是哪儿来的平台，因为它和现有的BJ40与BJ60等车型都不匹配，而且BJ60还采用了独立悬架。直到北京越野近期举行了北京越野BJ60家玩大会，这场线上活动的重磅内容有很多，涵盖了全新积木技术平台、全新设计语言和BJ60相关信息，解答了我们的疑惑。话不多说，直接进入重点。
极具前瞻性的积木平台
毫不夸张的说，积木平台将提高北京越野在越野车市场的地位，因为它够硬、够智能、够未来、够多变......不信我们可以看看BJ60上市后的表现。
积木平台作为专攻越野车的平台，它做到了更“硬”，采用了全新设计的梯形车架，让弯曲刚度和扭转刚度分别提升32.3%和13.7%，防腐盐雾试验超行业标准50%，此外还将质量降低10.6%。
所以基于积木平台打造出的车型比同级更硬，就意味着在极限越野情况下的车架顶得住，能降低车身变形、车内异响、后备箱关不严等情况。比同级别更轻，意味着能够降低燃油消耗，提升长途穿越的续航能力。
而且积木平台通过对车架、悬架的全新设计后，积木平台旗下车型接近角范围在30°-37°；离去角范围在24°-32°；素车涉水深度≥800mm；最小转弯直径＜11m，特别是大于800mm的涉水深度，已经超过了擅长涉水的路虎品牌，让素车能有改装车的玩水乐趣。
另外，北京越野的积木平台是面向未来越野车的一个平台，它支持汽油轻混、柴油、电驱三种动力形式。其中汽油轻混采用2.0T 48V+8AT动力组合，也就是即将上市的BJ60的动力总成，它相比柴油更贴近家用车需求，兼顾了燃油经济性与动力，同时针对汽油轻混开发的大速比分动器，可以让车轮获得10250N.m的扭矩释放，对爬坡越野性能的提升很大。
而柴油则面向长途穿越玩家，拥有更长的续航里程，同时配备的也是全时四驱系统，预计BJ60后续也将新增柴油版本。
最值得一提的是，积木平台能够支持电驱，它的电驱采用增程式动力，并将池包与车架进行结合，以一种保护笼的结构去保护电池，提高了越野道路中对电池的保护性能，而且针对电驱也规划了双电机、三电机、四电机多种驱动方案。当座椅电动化的趋势影响到越野车市场后，北京越野能够凭借积木平台率先抢占市场，这是很有前瞻性的一个平台技术。
而在智能方面，北京越野的积木品牌也有诸多黑科技，除了我们常见的提升越野小白驾驶能力的全地形系统外，它还将推出越野路面智能驾驶辅助技术，在部分越野道路下实现自动驾驶。虽然越野爱好者不会将方向盘交给车辆，看似是一件无用的功能，但这反映出了北京越野在自动驾驶领域的技术积累，在自动驾驶领域或许会给我们惊喜。
此外，积木平台还能够通过声呐、无人机去拓展驾驶人员的视野，设想一下当你在山区玩穿越，不知道前方是否有滑坡、断头路等，无人机此时升空将前方路况投影至车内屏幕中；当你在沙漠翻山越岭，不知道沙堆后是否有其余车辆，这时无人机将视野盲区投影在车内屏幕中......有了声呐与无人机的加持，会让越野变得更安全与好玩。
新设计着重肌肉曲线
除了积木平台外，北京越野还公布了今后车型的全新设计语言，BJ60则是首款采用新设计语言的车型，通过它我们能够看出后续换代BJ40等车型的设计趋势。我们前期对北京越野BJ60进行过设计解读，所以今天我们着重解读新设计语言的核心元素。
首先是，硬派越野以往多着重于用笔直的线条去体现出硬朗，而北京越野新设计语言除了要凸显硬，也要用一些矩形元素去柔化硬，最终目的是营造出肌肉曲线的观感，就好比健美冠军不一定是肌肉最多的，而是肌肉最协调的。
其次，新设计也要体现出科技感，满足消费者多层次的审美。就拿BJ60举例，它将日行灯和进气格栅融合在一起，把启动按键虚拟化并集成指南针、越野信息等，实现了硬朗中也要有科技感。
最后则是硬核也得有情感，除了要有硬派越野的硬朗大气外，也得兼顾好年轻人在意的设计诉求，让设计与消费者产生共鸣。这一点比较难以解读，而且每个人的审美诉求也不相同，我们还得根据上市后的表现看北京越野是怎样做到情感硬核。
越早购买BJ60越划算
关于BJ60这款车型，目前还没有确定上市时间、预售价、配置信息，我们只知道内外设计、空间、动力等。而在家玩大会上，北京越野发布了BJ60共创家计划。这个计划简单来说，就是前1000台车主与北京越野共创新车，推动后续车型的改款升级等，以便更好地满足消费者需求。
虽说有那么一点“小白鼠”的感觉，但能够享受到节日惊喜、贷款优惠、福利礼包、免费洗车与检查、专属服务管家与上门服务等等，这让第一批共创车主享受到VIP级别的服务。此外，BJ60上市初期大概率是一车难求，所以你想要成为共创玩家也得看运气。
我们对北京越野BJ60有很高的期待，它采用全新动力、设计、平台，而且还是介于坦克300与坦克500之间的定位，相比坦克300更大更强，相比坦克500的性价比更高，所以我们很期待它上市后在越野车市场掀起浪花。
内容由作者提供，不代表易车立场
