大众迈腾复活了！时隔四年，最新7月销量重回2万

号称全球最畅销的B级轿车之一的大众迈腾，这款车的全球年销量仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁，位列全球第三。但是这款车自从2019年受到兄弟车型:上汽大众帕萨特的A柱碰撞断裂门事件，迈腾顺带销量下滑严重。

迈腾曾经是2016年、2018年中国最畅销的B级轿车，年总销量巅峰期达到了22万台＋。“大众比较高级”的名号就是来源于迈腾，并且迈腾不同于特供车帕萨特，该车的高级用料、品控、外形设计全面移植的是海外德国原版，属于典型全球车德原朗！

多年以前，迈腾官方起步价就是21万多，最贵33万还能获得极高的市场认可度，如今迈腾为什么能过销量复苏，6月销量达到20384辆，细究原因，才知道迈腾6月之所以销量暴涨1.74倍，完全是打折促销，以价换量得来的！

迈腾在2022年4月遭遇巨大危机，月销量仅仅6644辆而已，同期比亚迪汉销量是它的三倍，凯美瑞雅阁是它的两倍多，对于迈腾这么一款产能非常巨大，库存量不低的德系合资车，月销量一旦低于1.5万台，那么厂家和4S店就会面临越来越高的库存，现金流也会受到很大影响。

于是这个时候，迈腾、奥迪Q5L、奥迪A4L、A6L包牌包税车就会大量出现，主机厂批发给一级经销商，但受制于这款车比较高的油耗和越来越贵的油价，再加上帕萨特友商疯狂降价促销，帕萨特新车价最低曾经跌至不到14万元，更有电气化的比亚迪汉家族、小鹏P7、P5冲击，迈腾只好无奈选择大打折扣促销。

目前迈腾280TSI终端打折幅度可以达到3.5万，迈腾最畅销的330TSI2.0T低功率版本优惠为3.2万左右，最难卖的380TSI优惠可以达到4万左右。

如此以来，原本“比较高级”的准豪车迈腾也沦为了一款比雅阁凯美瑞更便宜的合资中级轿车，再也没了往日的神气，消费者可以以更低的价位买到迈腾，对于他们来说也是一种实惠。但迈腾全系必须加注95号汽油，内饰老旧十年没怎么升级改变，第四代EA888发动机迟迟不来，280TSI入门版的干式双离合变速箱就是舍不得升级城更可靠稳定的湿式双离合，迈腾已经审美疲劳，完全不再是一款曾经人人向往的神车。