依旧迎合中国人喜好？全新本田CR-V亮相，更大更省油了

现款本田CR-V（第五代）在国内市场已经卖了5年多的时间了，虽然产品力依旧均衡，并且在2021年取得了超过20万辆的销量，但在一些方面还是出现了不足。不过好在全新一代本田CR-V（第六代）要来了，刚刚完成了正式亮相，按照本田惯例，上一代车型的不足，大概率会在6年一次的大换代中得到解决，并且在新产品上带来一些领先的东西。那么这一次的全新本田CR-V到底有哪些变化？产品力还能够继续支撑自己的标杆地位吗？下面我们就对它进行一番解析。

作为紧凑型SUV的标杆车型，同时也是作为一次垂直换代，正式亮相的全新本田CR-V在外观、内饰方面的变化，可以说在我们意料之中，但其中也有不少惊喜的地方。

首先车辆的外形进行了较大改变，格栅面积更大，车灯也更加修长，同时根据车型版本不同还推出了2种不同的保险杠风格，但整体来说，全新本田CR-V依旧是我们熟悉的大气、沉稳风格，虽然谈不上个性，但大多数人家庭接受起来会更加容易。

全新本田CR-V车身侧面变化不太明显，主要以简洁为主，全车包围拉低了视觉重心。车尾部分，新车依旧采用的是横竖相连的尾灯造型，但内部构造发生了变化，看上去也更加运动。

全新本田CR-V的长宽高尺寸分别为4694/1864/1681（1692）mm，轴距为2700mm，相比现款车型，车长增加了73mm，轴距增加39mm，这也意味着新车在空间方面会有进一步提升。另外根据国内的申报图来看，未来国产本田CR-V还将提供5座和7座版本，覆盖的用户群体也将更广。

现款本田CR-V的内饰以实用、居家为主，而全新一代车型则全面走向运动化，并且朝着思域看齐，例如采用了平直的T型中控台、贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏等等，挡把位置也从中控台移到了常规位置。当然，错落式的中央通道还是被延续下来了，储物空间依旧丰富，可以说兼顾了运动以及实用性。

有人觉得本田CR-V非常中庸，找不到特别突出的地方，但其实每一代本田CR-V在动力上都有技术亮点出现，例如第二代车型引入了i-VTEC技术；第四代车型配备了Econ智能化绿色节能辅助系统；第五代车型加入了涡轮增压技术和混动技术，那么刚刚发布的第六代车型呢？

在动力上，全新本田CR-V依旧会推出燃油版以及混动版车型，其中燃油版搭载的和现款车型相同的1.5T发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米。混动版车型则搭载了2.0L第四代双电机混动系统，这也是全新本田CR-V最大的变化之一。

作为全新的动力系统，第四代混动系统在发动机、电机等方面都有提升，2.0L混动将采用阿特金森循环，并用上缸内直喷技术，比第三代混动系统的歧管喷射更容易精准控制喷油量，进而提升燃油效率。

另外，第四代混动系统还将采用两个电机（发电/驱动），综合功率可以达到152kW，最大扭矩335牛·米。可能单看参数一般，但是发动机的高效率范围区间会比之前更加宽广，也就意味在兼顾动力的同时，可以更加省油，如果拿现在2.0L混动百公里油耗4.9L进行对比，全新的2.0L混动车型，百公里油耗很可能会低于4.5L/百公里。作为一款油电混动的紧凑型SUV，能有这个油耗水平，真的还有必要买电车吗？

全新本田CR-V在配置上也有不少的提升，但最大的变化是在9英寸的悬浮中控屏之下，用上了本田最新的车机系统。相比现款车型搭载的上一代系统，全新系统无论在系统流畅度、功能丰富性、语音识别率、功能扩展性方面，都会有本质的提升，并且包括车联网、OTA升级，以及更多本地化应用，相信都会在新车上出现，毕竟这些不少功能我们从目前国内搭载Honda Connect 3.0系统的全新思域身上，已经有过体验了，领先同级多数合资对手。

所以可以肯定的是，全新本田CR-V将会弥补现款本田CR-V在车机方面的短板，好用、实用的Honda Connect 3.0甚至会成为今后新车的一大优势。值得一提的是，全新的系统将会支持Carplay功能，这对于苹果手机用户，或者是用惯了自己手机功能的朋友，是相当有吸引力的。

在其它配置方面，全新本田CR-V还配有360度全景影像、陡坡缓降、全速自适应巡航、车道保持等安全配置，另外无线充电、电子手刹、自动驻车、座椅加热、12扬声器的Bose音响等舒适性配置也都会配备，总体而言，配置达到了同级的主流水平。

全新本田CR-V主要变化集中在两个方面，一是实用性，新车通过加长车身，采用最新的车机系统有了明显提升；二是领先技术，动力更强、更省油的第四代混动技术就是解决方案。而在其它方面，全新本田CR-V表现的依旧足够均衡，因此即便没有太多改动，相信也能得到用户认可。只不过面对快速发展的国内市场，尤其是势头强劲的新能源市场，全新本田CR-V凭借这些还能否支撑住自己的标杆地位，就得看用户的最终选择了。