MG6 Pro外观内饰都超级 nice

尾翼是尾部最吸引人的存在，碳纤维是不存在的，毕竟这个价位用到碳纤维尾翼也是痴心妄想了，至少MG6 Pro还算诚实，没有用到碳纤维的贴纸。塑料就是塑料，至少在轻量化上有所帮助。

尾部这是饱满紧凑，灯组也采用了全新的设计，至少看得出来名爵是花了点设计功夫的，并没有直接拿原先的东西来用。双排气+低位刹车灯有点赛道车型的味道，整体来看整个外形还是非常运动时尚的，鬼火少年的风格极其浓郁。

由于采用了掀背设计，因此MG6 Pro拥有一个很大的后备箱，这也是MG6一贯的优势，至少在运动造型的前提下，也保证了车型作为一辆家用车实用的存在，而这恰恰是国产厂商最为擅长的。

内饰部分没有太大的改变，还是一如既往简单粗暴的运动风格，像翻毛皮反向盘、金属拉丝、黑色真皮包覆以及运动座椅，MG6 Pro最大限度的展现了运动内饰的质感，让轿跑风格从外部延伸到了内在。

作为MG6最大的特点，SuperSprot键依然保留，如果在行驶过程中按下的话，仪表盘颜色和造型也会发生变化。

而MG6 Pro的液晶仪表盘依然采用了赛车设计，这种风格非常符合年轻人的审美。

中控大屏依然是10.1英寸，属于主流配置，并且配备了全新的维纳斯智能车机系统，其实也就是原先的斑马智行系统，新系统保持了老系统一贯的操作便利、快捷优势。再加上所谓的生态系统，能够实现很多操作，不过个人觉得基本上还是空调、导航、音乐可能更多一点，至于购物什么的，还是手机更方便一些。

后排空间并不大，2715mm的轴距已经是作为一款紧凑级轿跑车的极限，不过说实话真考虑轿跑的人不会太在意后排的空间，而MG6 Pro至少够用是有了，因此这款车在家用方面还是很符合国产汽车的调性的。

当然作为一款轿跑车型，动力才是我们关注的焦点，而MG6 Pro核心问题还是1.5T到底够不够用？其实在上一款车型上，这款1.5T发动机的评价只能用褒贬不一来形容。不过MG6 Pro这款车这款发动机的表现还是值得说一下的。

虽然这款发动机最大马力为181匹，峰值扭矩为285牛·米，不过名爵在发动机的调校上面在国产车里还是有独到之处的。起步比较猛，配合声浪声在前段有非常充沛的动力，如果使用了SuperSprot，声浪声会加强，同时有更明显的推背感，整体悬挂也会变得更为敏捷一些。

悬挂一直是MG6的优势之一，至少在动力略小的情况下，灵敏的悬挂调校会让车更具运动质感。而且前麦弗逊后多连杆独立悬挂的出现，也说明这款车针对的就是灵活的操控。直线加速有一定的质感，在弯道也有一定的操控能力，出弯后的加速也非常沉稳，高速时明显感觉到后扰流板在控制车尾，加深整款车的操控感觉，所以整款车属于一辆比较有驾驶质感的存在。

不过，1.5T毕竟是1.5T，在起步加速迅猛之后，后续乏力感是非常明显的，尤其是在80公里/小时之后，整款车会有一种比较虚的感觉，如果换成2.0T可能会更加给力，影像中上汽是有2.0T发动机的，如果能够出现在MG6 Pro之上的话它的整体表现应该会更加抢眼，可惜的是上汽似乎没有这方面的想法。