看见这些车，就像在喝82年的可乐……

我实在记不清，

玩经典车复刻的热潮

是从什么时候开始的……

这个选题其实从很早之前就有所想法了，只是迟迟没有等来一个合适的契机去跟大家一起探讨。所以我不确定那些曾经痴迷于经典车的硬核车迷在见到它们后的第一反应是怎样的，好比“不是老人变坏了，而是坏人变老了”，这些几十年前偷走车迷炽热之心的Bad Guys，真的对我们还有吸引力吗？

终于，这个问题在近期的古德伍德速度节上给到了答案。在数量上虽谈不上铺天盖地，可但凡对汽车有所关注的人必然注意到了基于斯巴鲁翼豹22B灵魂打造而来的限量复刻车的消息，近期正在车圈翻云覆雨着。它被称作Prodrive P25，一个听起来和前辈毫不相干的名字。

“它是基于初代翼豹双门版本WRX的底盘打造而来，算是大名鼎鼎22B车型的新生和精神延续。”

“P25搭载着一台2.5L EJ25四缸水平对置发动机，一代名机在它的身上被调校出了400Ps，与之匹配的是6挡序列式变速箱，绝对硬核的机械式四驱，0-100km/h加速时间仅仅3.5秒！”

一些由冰冷数字组成的短句并不能展现它的所有风采，正如当年同样限量发售的斯巴鲁22B创造的订单拉爆盛况一样，这次仅打造25台的Prodrive P25不知又要遭到多少人的热力追捧。如果你对EJ系列发动机有所迷恋，就会清楚为何这台车实力不凡，热度超高。只不过，情怀含量超标的它真的不是想掏钱就能买得起的。

不问钱，说缘，叁佰捌拾万元。

要知道在欧洲以这样的价格你甚至可以触碰到呈色颇靓的古典车，为何要在“浅显又俗气”的JDM文化里苦苦追逐？不过，每一类汽车文化都能独自孕育并发展出更深层次的底蕴，同时也会不断地吸引到新鲜血液的加入。看看下边这些“老车新生”的例子吧，如果经典汽车在未来都能以全新面貌示人，也不失为一件趣事啊。

1、捷豹E-Type Zero

在经典样式的汽车身上搞噱头，向来是英国人民的拿手好戏。绅士着装之下，服用了大量炸鱼薯条过后的大不列颠人总是能在汽车的身上萌生出奇怪的点子。

世界各地，各个时期都不乏对捷豹E-Type这款绝美跑车的无尽赞许，它不仅是群众眼中最漂亮的欧洲跑车，在汽车工业巨匠的印象里同样如此。这样的风格样式一度影响着世界汽车设计业共同进步，风靡颇久的日产Fairlady Z便是之中最忠诚的粉丝代表。

有件事不知大家是否还记得，2018年捷豹官方宣布了60年代最美欧洲跑车E-Type将会以纯电形式再度出现在人们的视野，它被称作“E-Type Zero”。就是这样一台净化视觉，且对环境无公害的跑车在当时一度收获了社会各界的高度关注。

与自家I-Pace出自相同平台的它显然凭借着1961年Series I那最经典的E-Type外观而更受欢迎，即便续航里程仅有270km，但也难掩车迷对其喜爱程度超群。熟悉且流畅的线条走线，配以与时俱进的LED头灯和更为先进化的车内装潢，可以说E-Type Zero会是一台最值得收藏的EV经典车。

很可惜，原本计划2020交付的E-Type Zero最终因全球疫情蔓延而被砍单。虽然如此，但它将经典车型电气化的理念着实对汽车后期发展提供了新的方向，越来越多的厂商欲效仿一二，算是给多元化的未来汽车开了个好头。

2、Kimera EVO37

这应该是一台让拉力赛粉丝们尖叫不已的复刻车型了，更是把“新瓶装旧酒”演绎得最为透彻的一款车。如果你对汽车赛事感兴趣的话，你一定了解上世纪80年代WRC B组所处的是个多么疯狂的时代。而人们在谈及蓝旗亚时，037和Delta一定是被提及最多的，意大利人曾一度为了偷轻，私下将车内防滚架改成纸糊的，为了胜利他们真的什么事都做得出来。

再造经典的Kimera公司不惜花重金将当年研发037赛车的工程师与发动机设计师找来，年迈且富有经验的他们与更加年轻的车辆设计团队一起打造出了这款全新的EVO37，只为致敬传奇。

在新技术加持下，EVO37有着相比原版更强、更轻的车身结构，抗扭刚度也得到了翻天覆地的变化。它的车架采用钛合金材质，动力与传动部分，选择了与Delta S4同源设计思路全新开发的2.1L双增压形式的发动机（最大功率：500Ps，峰值扭矩550Nm）搭配Graziano 6挡手动变速箱，车重仅为1t，推重比相当惊人。

早些时候，Kimera EVO37已经完成交付，带有倍耐力涂装的EVO37原型车更是在蒙特卡洛拉力赛练习赛上一展身手，令车迷印象深刻。同样，一款超现代化的经典复刻车型，在售价上定不会让人失望，54万欧元的超高售价让其必将属于那些多金的稀有车收藏家。

传承的是精神，而金钱则是通往精神富足的必经之路。（手动狗头）

3、Countach LP500

其实这台车的全称是Countach LP500 Concept复刻原型车，属客户定制孤品，1971年时Countach Prototype在测试环节撞毁。这一次也就是Countach车型50周年之际，兰博基尼复修部门Polo Stprico重新打造了一台，向全世界展示了汽车设计大师马塞洛·甘迪尼的经典之作。

熟悉的楔形车身之下，有着与1974量产版Countach不太相同的细节处理，车厢内部近乎还原了原型车身上的设计与用料。

据说，这台Countach的复刻过程堪称传奇，2017年，神秘买家联系到兰博基尼，询问他们是否可以复刻一台1971年的原型车，Polo Stprico基于原厂备件、二手组件以及重建部件，最终用时25000小时将其重现。

更有意思的是，为了尽可能还原原汁原味的调性，兰博基尼还特意联系倍耐力打造了Countach停产已久的适配轮胎，采用了新技术并重制当年的样式和轮胎花纹，极富心意。

之所以这台Countach被称之为孤品，便因如此。这台车在这半年多的时间里走过无数展览，其受欢迎程度可见一斑，至于价格，显然已经无法估量了。

写在最后：经典车以各种手段被重塑，其实都是老车文化在当下最直白的表达方式，它的本质一定是希望有赞同者的出现，去共同推进汽车，使这个行业未来的视野变得更加宽广的同时，再将经典永存。

经典车的复刻就像喝一瓶82年的可乐，味儿还在，但，气儿没了。