对标长安CS55PLUS，配模拟声浪功能，奇瑞欧萌达上市

“全球车”，随着自主品牌在海外布局的逐渐展开，越来越多的制造商开始将目标放到全球市场。如长安UNI-V、比亚迪元PLUS、上汽名爵MULAN，除MULAN还未具体上市外，前两款车型都能拿下月销破万的佳绩，可见“全球车”的市场策略还是比较有效的。

奇瑞专门为年轻消费者打造的全新紧凑型SUV奇瑞全新SUV欧萌达（OMODA 5），7月12日正式上市，共推出7款配置车型，售价区间为9.29-12.69万元。作为大众公认的“理工男”，奇瑞欧萌达能否延续前辈们的“全球梦”，在销量上更上一层楼吗？

外观虽说是“萝卜青菜”的问题，但对美的事物，大众还是有着一定的统一性。奇瑞欧萌达的外观语言突破了现有奇瑞家族设计，搭载上全新的无边界格栅，并在内部嵌入镀铬的装饰元素。灯组方面，新车利用镀铬装饰条与斜长LED灯带形成贯穿样式，并在两翼导流槽加入内嵌式分体大灯，光源亮度不成问题。

实际上，车友对于新车前脸呈现两面派。一面认为新车的格栅与长安撞车，而且密集分布的小间断，对密集恐惧症的车友不太友好。一方面，则认为新车设计有原创效果，能在同质化市场中脱颖而出。各位车友对于新车的前脸，又有怎样的看法呢？

侧身与尾部的诟病比较少，能够与市面主流审美相贴合。其侧身采用的是轿跑设计，利用分段腰线、溜背车顶、拼色轮圈等年轻元素，拉近与年轻用户的距离。

尾部则采用少见的双尾翼+立体尾灯组，配合层次丰富的光源质感，看上去还是颇有新鲜感的。

进入车内，最显眼的肯定是24.6英寸的双联屏，虽说样式相对单一化，但左侧新颖的触屏摁键和环抱式的中控台，还是能简化用户的操控难度。整车基本取消了物理摁键，并将空调面板隐藏在出风口的下方，配合浅色调的内饰设计和质感丰富的水晶档杆，应当会符合年轻群体的审美。

双联屏内部搭载的是最新的雄狮Lion 5.0的系统，能够支持常规的导航、语音互动、氛围灯、影音系统等，流畅度和反应速度颇快，只是UI界面比较老气，没有其他车型那般的多挂件效果。

空间方面，算是奇瑞比较优势的领域。在极度内卷的紧凑型SUV市场并不占据风头。但考虑其在高角度溜背车顶的情况下，依旧能让后排头部空间相对富裕，还是比较值得肯定的。

同时，新车能在10万元的定价，搭载上主驾驶电动调控、运动风格座椅、前排座椅加热/通风、温度分区控制等配置，性价比还是有目共睹的。唯一可惜的是，新车并没有第二排座椅配置靠背调节，相对平直的靠背，短坐尚可，久坐会对腰部造成一定的压力。

作为国产车型，安全配置也是新车的主要亮点。其能够提供L2+级的辅助驾驶功能，具有360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、前方碰撞预警等高阶配置，用10万元的车型，赶超30万级合资车型的配置，安全性肯定是无话可说的。

动力方面，新车能够提供两套动力配置，这也是大众比较熟悉的“老演员”。其中，1.5T发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为239N·m，匹配的是可模拟9挡的CVT无级变速箱。另一种则为奇瑞新式的1.6TDGI+7DCT的组合，最大功率为145千瓦，最大扭矩为290N·m，能够实现7.8秒破百。整体上看，两种账面数据都不是“大油门”，输出侧重稳定与家居市场。但7.1-7.3L/100公里的油耗，却是新车比较大的缺点，令本来还算优势的动力，被压到中流水准。

最后：

在小编眼中，欧萌达绝对是集奇瑞百家之长的车型，尤其是在舒适性和安全性配置方面，能够很好地发挥欧萌达的优势表现，配合10万级入门的价格，称其为“年轻人第一台车首选”也不为过。当然，燃油经济性肯定是不能避开的话题，在油耗破九的当下，油耗越高，家用性价比肯定就会越低。因此，用户还要看自身的需求，再做打算。